引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。　　靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。　　當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

停車後副水箱有咕嚕咕嚕響聲，但水溫不高不是衝缸墊了。

引發發動機水溫太高甚至“開鍋”的原因有許多，比如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等都是常見的原因。

可以靠邊停車，但是不能立即熄火，因為冷卻液的溫度過高，降溫能力已經達到極限，假如此時立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。假如是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是很難承受的。

如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是能夠減輕高溫對發動機的影響。

檢查一下防凍液是不是缺少，造成的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是不是迴圈不暢。其次，還可以檢查，冷卻風扇、水泵、節溫器、水溫感測器等，都是導致水溫高的原因。

衝缸指機動車內燃機的活塞和汽缸筒間產生的衝擊性故障。

一、嚴重的缺少潤滑油是主要原因，造成缸筒和活塞間及連桿間產生的摩擦溫度急劇上升，在高溫下，由於金屬物體的熱脹係數劇變，繼而造成潤滑間隙急速的變小，令活塞和缸筒及連桿間抱死。因為強大的運轉慣性作用力，使缸體得到嚴重的衝擊性損壞而報廢。

二、假如活塞和汽缸筒內壁間的的機械潤滑間隙太大，也會導致活塞對缸體的機械性衝擊。

擴充套件資料：

預防措施

其實，汽車“開鍋”是能夠防止的，就是在夏天也不例外，只要平時注意對愛車的保養維護，注意一些用車的小細節，能夠將“開鍋”杜絕在萌芽狀態。

首先，車主在換季的時候要及早做好換季保養，並且常常檢查散熱系統，保持風扇、散熱器等部件的機件靈敏。每天出車前，以防萬一，可檢查一下水箱是否缺水，假如發現缺水的時候應該及時加滿。

其次，不要小看水箱表面的清洗。這是因為水箱表面的灰塵棉絮等也會影響到水箱散熱，到夏天高溫時表現得最為明顯。停車時，可選擇在陰涼處停車，發動機水溫過高時就可以在陰涼處停車降溫。