國內目前少有廠商生產長頭卡車，大多重型卡車都是平頭造型。這是由以下原因造成。

1中國的國家相關標準對於貨車得整車長度有嚴格要求，這樣的情況下太長的車頭必然會影響後面貨箱的長度，就載貨量而言，相同長度的平頭車，車貨箱的長度更長，車頭短一點，而貨箱能增加不小的容積，利用率相對來說會更高些。2/國內自主研發的重卡技術源自於歐洲，由於歐洲卡車基本以平頭卡車為主，因此國內大部分卡車也是平頭卡車。3平頭卡車車頭短，外觀美觀且視線良好，視野盲區相對較小，發動機與駕駛室佈置緊湊，駕駛室能翻轉。4相比於長頭卡車，平頭卡車具有轉向半徑小，視野好，自重輕，燃油經濟性更出色的優點，更加適應中國的交通情況，為此國家對於平頭卡車的生產也有一定的政策引導。

當然平頭車也有它一定的劣勢，比如在安全性，舒適性和維修的便捷性上都不如長頭車。

也有尖頭的，霸龍就推出了一款。當然這跟國情有關，就像轎車有日系，德系一樣。

為什麼選擇平頭？視線好這是其一，駕駛室空間大，這是其二。其三，就是整車長度短一些，倒車，轉彎更方便，本國的路你又不是不知道。有些地方即窄又短。還有個，國家好像有個長度限制，所以你願意貨廂多一米長還是駕駛室多一米長。

和國內一樣，歐美喜歡什麼樣的車型，最大的影響因素也是法規。這個是影響各個國家地區不同用車差異的最大因素之一，包括車輛的生產銷售都需要依照法律規定。在不不違反法律規定的情況下最大化利益是全世界卡車運營車主、公司的一致追求。

為什麼國內的貨車的發動機在司機屁股底下？

目前國內貨車的這種佈置其實是法規約束下的市場選擇，中國和歐洲法律對貨車的總長度有要求，而在長度一定的情況下還要儘可能的多拉貨，那駕駛室越短越好，而且轉彎半徑、靈活性方面也比長頭卡車要好，所以中國和歐洲大多數都是平頭卡車！

為什麼美國的貨車發動機都在司機前面？

貨車的駕駛室為什麼那麼高？

因為發動機本身已經很高大了。一臺發動機從油底殼算起，能有一米多高。要保證大約30釐米的離地間隙，那駕駛室地板高度可能就得有一米五了。

此外過去的平頭卡車之所以不那麼高，除發動機功率小體積小之外，還有一個原因是一部分發動機高度是在駕駛室地板之上，隨著高速長途貨運的發展，長途貨車，特別是牽引車居住性要求不斷提高，很多車內地板已經做成全平的了，再加上車頂上安排的臥鋪，駕駛室自然就異常高大啦。

平頭卡車是為了良好的視線，

比長頭的卡車更安全。

重要的一點是，

法規限制了車輛總長度，

車頭長了車廂就短了。

還有一個，

就是路況，

平頭車能適應北方平坦路況也適應南方多坡路況。