要看哪一款，2.0的表現中規中矩，符合普通家用車需求，而2.5的動力儲備更強，在市區行駛差距不大，而綜合工況使用範圍，2.5的CX4才是精髓，又有四驅系統的加持，無論是超車提速、泥濘路段、爬坡能力等，2.5的在同級別緊湊型SUV中表現搶眼！

以上簡單說的是馬自達CX4兩款車的差距，那麼在同級別中車型中的表現，CX4的表現也可圈可點，亮點無需多說了，轎跑SUV中CX4的可以說顏值擔當，魂動設計整體更像是加高了的AXELA，而且繼承了馬自達操控的傳統，低速轉向輕盈，但是不失精準和靈敏，而且轉向半徑不錯，無論是轉彎和調頭都沒有壓力！

底盤有一定程度的支撐性，這種感覺在日系車同級別型中很難體會到，動力響應又特別積極，這是我對CX4和CX5最大的感受，因為我做二手車平時也接觸過不少，CX4和CX5的印象很深，他們即有操控感還會激發駕駛樂趣，如果讓我買車，這些都是能打動我的地方，至少在我看來，要比豐田RAV4這種中庸至極的車型好很多，當然，單說動力和操控的情況下！

再說比較受關注的油耗，之前去外地收一臺紅色的CX4，算是跑過一次小長途，2.5L排量高速油耗百公里7.3L，後來市區10.2L左右，綜合評均油耗大概在8-9L，2.0L的沒注意過，應該也差不了多少，這個表現符合緊湊型SUV正常的水平，不要迷信哪款SUV最省油，混動系統除外，緊湊型綜合都差不了多少，包括日系的其他產品！

看以上表現的話，馬自達CX4在同級別中並不差，而且可靠性也沒問題，這些都是它的優點，但是很遺憾，無論是CX4還是CX5，在同級別車型中的銷量均不理想，品牌小眾化，是其最大的劣勢，這直接導致了保有量低、保值率低，我向很多客戶談過CX4的特點，若說實際存在的缺點，就是行駛時噪音偏大，後排舒適性差一些，那麼非要再找缺點，那就是品牌小眾、保值率低，至少比日系兩田要低很多，但是，如果您在乎車，不在乎保值率的話，CX4絕對是一個不錯的選擇！

效能還不錯，在自吸車裡很棒，彎道表現出色，直路加速沒有渦輪表現好，城市內（非高速）很舒服，但是保值率沒有本田和豐田高。

cx-4剛剛上市的時候，應該是沒有競爭對手的，因為在那個緊湊型SUV市場裡面還沒有這麼一個另類存在。個性、另類、操控好、顏值高，就是cx-4的標籤，一個轎車車廂+高離地間隙的偽suv。但是現在各大車企也看到了這個細分市場，越來越多類似車型開始進入大家的視線當中。目前的新冒出的競爭對手肯定不只是看到了cx-4的成功才開始研發的而是早早就有計劃，只不過稍微晚了一些。目前跟cx-4的定位雷同的車有:豐田的奕澤（C-HR）、 斯巴魯的XV、 領克02、大眾探歌。當然這是在定位層面上的競爭對手。但是在很多要買新車的準車主眼中，可能還包括：本田CRV甚至本田CIVIC 等一堆轎車。