同事18年4月份買的凱迪拉克CT 6 ，車身可真長，黑色停在那裡盛氣凌人，美中不足的是後面單出排氣管，個人覺得因此尾部並不是太美觀，愧對霸氣的車頭和車身。
其他人經常說的內部豪華沒怎麼感覺到，也就座椅真皮的比較軟，比較有支撐感，空間非常大，安吉星導航一塌糊塗。
有了前車之鑑，我買車的時候就沒看凱迪拉克，直接去看了林肯大陸，各方面都非常滿意，最後還是車尾方面不符合我的審美，我始終接受不了林肯大陸那條貫穿車尾的橫槓，個人感覺僅此部位一醜毀所有。想想還是保守一點，畢竟第一次買車，隨眾從流去看了BBA，最終買了一輛賓士19款E級。平常城區道路通勤，實際油耗在11~14，跑長途高速才能降到8個以下，但無論怎麼跑，都絕對在百公里6.8以上。
突然有一天換開同事車，一看儀表盤，油耗竟然只跑到9個左右，同樣的道路，賓士居然多出將近4~5個，頓時無語了，不是說美系車耗油嗎？
說到底，林肯車可能是因為宣傳方面不到位，造成知名度不高，就在我試駕BBA的時候，因為比較在意空間，多提了幾句車內空間大小，銷售人員就提到了凱迪拉克CT6作為競品來對比，實際上這已經是變相為凱迪拉克做了宣傳。當然因為CT6同事已經有了，我自己有更直觀的判斷。至於林肯，基本上沒有聽到BBA的銷售人員提及過。。。
PS：乘車感受，可能由於座椅的材質不同，凱迪拉克在乘坐舒適度上秒殺賓士E Class，說什麼開寶馬坐賓士，賓士e級坐起來完全不舒服的好不！或許要到S級以上才有更好的乘坐感受吧。至於動力和操控，半斤八兩吧，我也只是個新手司機，在駕駛操控方面開不出什麼明顯差別，不過比起另一個同事的奧迪A6L，賓士和凱迪拉克的方向盤可都真重，遠遠沒有奧迪的方向盤轉動起來輕巧，而且，A6L的平均油耗6.5左右。。。。。。
同事18年4月份買的凱迪拉克CT 6 ，車身可真長，黑色停在那裡盛氣凌人，美中不足的是後面單出排氣管，個人覺得因此尾部並不是太美觀，愧對霸氣的車頭和車身。
其他人經常說的內部豪華沒怎麼感覺到，也就座椅真皮的比較軟，比較有支撐感，空間非常大，安吉星導航一塌糊塗。
有了前車之鑑，我買車的時候就沒看凱迪拉克，直接去看了林肯大陸，各方面都非常滿意，最後還是車尾方面不符合我的審美，我始終接受不了林肯大陸那條貫穿車尾的橫槓，個人感覺僅此部位一醜毀所有。想想還是保守一點，畢竟第一次買車，隨眾從流去看了BBA，最終買了一輛賓士19款E級。平常城區道路通勤，實際油耗在11~14，跑長途高速才能降到8個以下，但無論怎麼跑，都絕對在百公里6.8以上。
突然有一天換開同事車，一看儀表盤，油耗竟然只跑到9個左右，同樣的道路，賓士居然多出將近4~5個，頓時無語了，不是說美系車耗油嗎？
說到底，林肯車可能是因為宣傳方面不到位，造成知名度不高，就在我試駕BBA的時候，因為比較在意空間，多提了幾句車內空間大小，銷售人員就提到了凱迪拉克CT6作為競品來對比，實際上這已經是變相為凱迪拉克做了宣傳。當然因為CT6同事已經有了，我自己有更直觀的判斷。至於林肯，基本上沒有聽到BBA的銷售人員提及過。。。
PS：乘車感受，可能由於座椅的材質不同，凱迪拉克在乘坐舒適度上秒殺賓士E Class，說什麼開寶馬坐賓士，賓士e級坐起來完全不舒服的好不！或許要到S級以上才有更好的乘坐感受吧。至於動力和操控，半斤八兩吧，我也只是個新手司機，在駕駛操控方面開不出什麼明顯差別，不過比起另一個同事的奧迪A6L，賓士和凱迪拉克的方向盤可都真重，遠遠沒有奧迪的方向盤轉動起來輕巧，而且，A6L的平均油耗6.5左右。。。。。。