個人覺得不管“三缸機加渦輪節油”這一命題是不是偽命題，都是一個沒什麼意義的命題。理論上而言三缸機較四缸機少了一個氣缸，自然也會少了一組活塞連桿、配氣機構等部件，這樣一來發動機在運作時候的摩擦力得到了降低，工作效率也更高，自然會省油，但這終究只是一個理論，實際情況下最終油耗還是要看發動機的調教以及和變速箱之間的匹配，而且如果不顧及發動機所能產生的正常功率和車重的匹配情況，更加費油也是在情理之中，所以並不能一概而論。如果一味在國內車管政策引導下不顧及實際情況的去採用三缸發動機，結果很有可能適得其反。領克02在生產製造的過程中就有些問題沒有考慮清楚，調教的也不好，發生了現在這樣的情況，不僅油耗增加，三缸機抖動的缺點也顯現了出來，得不償失。用一句話來形容就是小馬拉大車，幹吼不走，D檔踩住剎車還抖！

開車的時候不舒服，稍微不小心點就能刮到底盤，而且動力稍微弱了一點，超車加速很費勁，油耗也高。問了客服說是沒毛病，後來又去別的地方檢查也檢查出毛病了，這去找售後，才終於給我維修，哎，心塞。

小車靜靜穿行在莫干山脈蜿蜒曲折的盤山公路上，遠景SUV車主靜靜的望著窗外，發現每當車子即將行駛到上坡的時候，他都會感到發動機的震顫。而每爬完一個坡之後，他卻感覺越來越熱，山路起伏，汗水一次次的衝擊著他的臉龐，也漸漸叩開了他的心扉，原來，不是氣溫升高了，而是空調走不動了，一人一車開著空調卻只能止步在第三個上坡，聽著發動機的嘶吼，原來老車不僅僅是發動機會抖，還不能在上坡的時候正常運轉空調，

說真的，我特別想支援中國產，但是看到吉利，我真的沒有購車的勇氣啊，據說噪音是最煩人的，平時開著車也不能消停，在你耳朵邊嗡嗡的響，特別是冬天的時候，滋滋啦啦的聲音那個鬧心。

我是領克02的車主，真不知道你從哪裡聽說或者看到領克02的油耗18L的，其實領克02也是我的第一款車，用車的這半年多，磨合時期的油耗也不過8L，現在對油門也有了默契，駕駛技巧上也瞭解了一些，高速上基本能達到6點幾，日常的用車基本保持在7.5左右，我感覺這個油耗就非常的好了，一般的轎車也就這樣吧，何況02還是妥妥的SUV呢。至於三缸 渦輪的節油是不是真的，理論上是有關係的，三缸發動機畢竟比四缸的少了一些配氣結構的部件，降低了摩擦力，肯定會更省油一些。最重要的是02省油的原因首先應該歸結於它優秀的三大件，沃爾沃的技術背書，Drive-E系列的發動機、保時捷調教的底盤、和七檔雙離合變速箱，這幾者優秀的匹配程度造就了一臺完美的領克02。配置上省油也是關鍵，有些配置不僅是駕駛的輔助也是節油的輔助，比如說ACC自適應巡航系統和定速巡航，比起深一腳淺一腳的油門，配置的理性分析和迅速前行更能減少油量的損耗。我自己在開02的時候也非常的注重油耗，一般不會在車裡放一些沒有必要的大物件，儘量保持勻速的行駛，所以說到目前的油耗還是很客觀的，感覺還是養成好的駕駛習慣更有用些吧。