7月即將過半，不少車企已經公佈了6月份的銷量成績單，喜憂參半，一方面有車企自身的原因，另一方面也與一直萎靡不振的車市有關。從7月8日乘聯會發布的資料來看，6月份狹義乘用車市場下滑7.9%，上半年累計銷量同比更是下滑了14%，累計銷量跌破1000萬輛，達到近幾年來的最低水平。
在此大環境下，可以說大多數車企的日子都不是很好過。長期以來合資車憑藉技術和品牌優勢在國內市場搶佔先機，但近年來緩慢的進步，每年例行“換殼”的升級甚至“中國特供車”的出現讓合資吸引力越來越小。反之，中國品牌這幾年有了長足的進步，媲美合資甚至越級合資的產品力加上合理的價格讓更多理性的使用者去選擇它。
在銷量持續走低的情況下，一些中國品牌從容應對，在國六切換的過渡期，經銷商面臨庫存壓力，有的企業更是主動幫助經銷商減庫存，這也是保證經銷商與渠道的健康發展，吉利便是這麼一個有遠見有戰略智慧的企業。何為有遠見？在市場環境下行之時，吉利主動下調10%的年度目標，在繽越、EMGRAND EC7、遠景等爆款車的加持下又新增了嘉際、星越等新品，其實吉利咬咬牙150萬輛的銷售目標也是可以完成的。但吉利並沒有採取這種冒險的策略，歸根結底，吉利認為不會一味追逐銷量，不損害經銷商利益，保障渠道和體系的健康遠比銷量資料重要的多。
好的產品會說話，吉利高速度像高質量的轉變，首先就要保證產品的品質，保障體系渠道的可持續發展，筆者也一直相信只要你的產品足夠出色，市場依然是公平的。
公平的表現從吉利上半年的銷量便可一探究竟，6月吉利汽車銷量9.1萬輛， 1-6月吉利汽車累計銷量達65.2萬輛，排名中國品牌乘用車銷量第一，乘用車市場第五。可以說吉利是中國汽車品牌賣的最好的。哪怕是面對萬人皆無奈的糟糕的大環境，吉利的市佔率、平均售價、產品附加值均有所提升，年輕使用者的比重也在擴大。
以繽越為例，上市8個月，銷量月均過萬，5月銷量10059輛位居小型SUV第三名，6月份，“中國鋼炮”繽越以10786輛的成績再次突破萬輛，突圍高效能界。上半年，繽越總銷量69051輛，可觀的銷量也是對吉利品質的詮釋。
繽越是吉利BMA模組化架構下的首款A級SUV，在智慧化與差異化上均有突破，繽越是同級唯一一款搭載L2級智慧駕駛的。搭載的G- Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發的，動力達到了2.7L發動機水平，百公里加速僅需7.9秒，採用的7速DCT溼式智慧雙離合變速箱傳動效率高達97%。有了自己核心技術的吉利在效能上完全不遜色於合資。
所以說，儘管寒冬蔓延，車市競爭激烈，但只要你的產品足夠出色，不愁難過冬，對於以技術立身的吉利，這何嘗不是一種贏市場的機會。
7月即將過半，不少車企已經公佈了6月份的銷量成績單，喜憂參半，一方面有車企自身的原因，另一方面也與一直萎靡不振的車市有關。從7月8日乘聯會發布的資料來看，6月份狹義乘用車市場下滑7.9%，上半年累計銷量同比更是下滑了14%，累計銷量跌破1000萬輛，達到近幾年來的最低水平。
在此大環境下，可以說大多數車企的日子都不是很好過。長期以來合資車憑藉技術和品牌優勢在國內市場搶佔先機，但近年來緩慢的進步，每年例行“換殼”的升級甚至“中國特供車”的出現讓合資吸引力越來越小。反之，中國品牌這幾年有了長足的進步，媲美合資甚至越級合資的產品力加上合理的價格讓更多理性的使用者去選擇它。
在銷量持續走低的情況下，一些中國品牌從容應對，在國六切換的過渡期，經銷商面臨庫存壓力，有的企業更是主動幫助經銷商減庫存，這也是保證經銷商與渠道的健康發展，吉利便是這麼一個有遠見有戰略智慧的企業。何為有遠見？在市場環境下行之時，吉利主動下調10%的年度目標，在繽越、EMGRAND EC7、遠景等爆款車的加持下又新增了嘉際、星越等新品，其實吉利咬咬牙150萬輛的銷售目標也是可以完成的。但吉利並沒有採取這種冒險的策略，歸根結底，吉利認為不會一味追逐銷量，不損害經銷商利益，保障渠道和體系的健康遠比銷量資料重要的多。
好的產品會說話，吉利高速度像高質量的轉變，首先就要保證產品的品質，保障體系渠道的可持續發展，筆者也一直相信只要你的產品足夠出色，市場依然是公平的。
公平的表現從吉利上半年的銷量便可一探究竟，6月吉利汽車銷量9.1萬輛， 1-6月吉利汽車累計銷量達65.2萬輛，排名中國品牌乘用車銷量第一，乘用車市場第五。可以說吉利是中國汽車品牌賣的最好的。哪怕是面對萬人皆無奈的糟糕的大環境，吉利的市佔率、平均售價、產品附加值均有所提升，年輕使用者的比重也在擴大。
以繽越為例，上市8個月，銷量月均過萬，5月銷量10059輛位居小型SUV第三名，6月份，“中國鋼炮”繽越以10786輛的成績再次突破萬輛，突圍高效能界。上半年，繽越總銷量69051輛，可觀的銷量也是對吉利品質的詮釋。
繽越是吉利BMA模組化架構下的首款A級SUV，在智慧化與差異化上均有突破，繽越是同級唯一一款搭載L2級智慧駕駛的。搭載的G- Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發的，動力達到了2.7L發動機水平，百公里加速僅需7.9秒，採用的7速DCT溼式智慧雙離合變速箱傳動效率高達97%。有了自己核心技術的吉利在效能上完全不遜色於合資。
所以說，儘管寒冬蔓延，車市競爭激烈，但只要你的產品足夠出色，不愁難過冬，對於以技術立身的吉利，這何嘗不是一種贏市場的機會。