總得得不可能出現這種情況，這裡面一定有什麼什麼，最有可能是車主不熟悉車，不知怎樣操作。如果120公里時速能開100公里不出事那就神了，除非路上沒其他的車。

如果我是司機，先摘檔，慢慢拉手剎至停車，用車側擦護欄至停車，

看各種爆料，明顯是故意的，說開啟車門鬆掉安全帶，不是減到70了嗎，如果真實，誰還有心情把安全帶打上又恢復到120？測試！

如果我是！首先報警，然後雙閃長鳴！採取一切可行辦法，如松安全帶，開車門，直線關火打火恢復，停下之後，絕對不會開車再走

回顧賓士巡航失控事件，媒體上是眾說紛紜。

其實賓士C200L的安全係數應該是很高的，安全配置齊全。從這次事件中，我們可以瞭解到車在巡航失控時可以採取的應急措施。踩剎車，開啟車門，解開安全帶，熄火以及掛空擋等應急措施都可以解除巡航模式。但這次好像都不起作用。開始有些專業人士就提出質疑，巡航系統出故障，並不影響剎車系統。剎車是一個獨立的安全系統，即使剎車油泵壞了，只是剎車力度大點，也是在第一時間可以踩下去剎住的。

這次事件中，司機擁有強大的心裡素質，才免於災難的發生。司機在車輛失速極端的情況下以120的時速，狂奔100多公里，期間一直努力和外界溝通請求幫助。和汽車後臺聯絡。交警接警後為其開啟收費站綠色通道。司機當時的心裡可以說是很矛盾的，一度想選擇棄車。

後來在外界的幫助和自己的嘗試下，開啟車門巡航解除了。一場驚心動魄的鬥智鬥勇，終於結束。強大的心裡素質，膽大心細，臨危不亂是開車時司機必須具備的。

這個事情我也關注了有一、兩則新聞，現在多數主流媒體都在說車主描述的不真實，沒有發生這麼長時間的操縱失控。但如果說這則新聞是真的，那我們要怎麼辦？

汽車正在高速以120公里的時速前行，沒有剎車，擋位無法降，各種操作都沒有用，人只能坐在車裡和車一起前行，繞過障礙物。估計任是誰當時腦子全是亂的了，但是故障總要解決的，如果能冷靜到腦子有反應的話，路前方有小車或者大巴什麼的，正以時速略低的狀態往前開，那沒法子只能是撞上去了，速度差就是撞擊時的速度，如果小車的時速是90公里的話，賓士是120公里時速，那麼理論上就是以30公里的速度撞上去的，角度一定要正，前車會立刻剎車，那麼就一直咬住前方的車，直到停下，以賓士的做工和材料人不會受什麼大傷。如果相對於體積來講，大車更為合適，側面擠大車可能效果會更好。

不管怎麼樣，120公里時速碰到別的車子上，可能還會被彈開，那樣方向就沒法控制了，這種停車的方法就是在玩命，希望大家都不要碰到。

如果上面的那位車主描述是真的話，那他可以說是撿回了一條命。但是面對出過這樣問題的車子，在沒有查明原因之前，他還是選擇把車接著開走，估計這件事情是不是真的，大家心裡都有數了。