有備用電池和發電機，短時間斷電由電池供電，長時間停電由發電機供電。

單基站功率很小，一般才幾瓦，所以一個長規汽車蓄電池足夠通訊單基站使用24小時，每個單基站都配有一塊備用電池。

手機基站和居民樓走的不是同一條電路，因為基站本身耗電量是很大的，居民用電的電路未必能夠承受大量基站的負荷，這是其一。其二是基站本身配備應急發電機，可以提供斷電後幾個小時的電力，訊號強度可能下降，為了提供儘可能長時間的續航，在斷電發生以後會有搶修人員攜帶應急的發電機（一般為柴油）趕赴現場提供後續電力供給，保證基站本身不會沒有電，否則會造成其覆蓋範圍內的訊號癱瘓。

應邀回答本行業問題。

其實也並不是全部的基站停電了都可以正常工作，大一些的機房的基站停電了可以正常工作，而一些級別不高的基站停電了其實基站也就停電了，也沒有訊號了。

重點機房需要從兩個穩定的獨立電源各自的引入一路供電線，而且要求這兩路供電線不會同時檢修。

這樣的機房，即使是一路電路進行檢修而停電，也不會影響機房的正常執行。

在運營商的機房之中，都配備了電池組，就是給萬一外接電路停電的時候，保障機房內的裝置可以正常的工作。

短時間的停電，機房內的電池組的容量足夠給機房內的裝置使用。不同等級的機房，電池組供電時間也不盡相同。

而且在某些停電比較長的時候，為了保障機房內重要裝置正常執行，還可能會關閉小部分不重要的裝置。

運營商的機房的等級劃分，一些非常重要的機房本身就配備了發電機，而且要求維護人員在斷電後1小時左右開始使用柴油發電機進行發電。

而且運營商的維護人員還有可移動的柴油發電機，一些次重要級的機房停電，運營商會有運維人員帶著發電機去機房進行發電，維護基站正常工作。

運營商的機房，還有一些建設在小區裡，以及一些燈杆站，小站之類的，這些基站的等級比較低，使用的是市電供電，很可能停電了就停電了。

不過由於運營商基站的密度還是比較大的，某個區域的基站無法工作，遠處基站的訊號也可以覆蓋過來，也不會完全就沒有訊號。

總而言之，運營商的基站的電源，按照不同的等級，可能是雙路供電，也可能有電池組供電、柴油發電機供電，這些措施保障了基站不會因為某區域電力故障或者是檢修而導致大面積區域無訊號，但是一些不怎麼重要的基站其實停電了也就沒有訊號了。