這種觀點能流行，只能說明華人車盲多，對汽車基礎知識匱乏，畢竟汽車成為中國大眾消費產品也就十幾年的時間，跟國外動輒近百年用車歷史的成熟市場相比年輕的多，很多消費理念都還不成熟，比如不管多少預算都盲目追求大而全，又比如盲目迷信單一品牌等等，更何況對汽車工程的基礎認知？而這就給網上那群非蠢即壞的車託車黑提供了溫床，於是才誕生了很多根本經不起推敲卻三人成虎流傳甚廣的不公言論，但謠言止於智者，隨著華人汽車消費經驗越來越多市場越來越成熟，這種弱zhi觀點也將會越來越少，換句話講，留給車託車黑以及鍵盤車神的時間不多了，要蹦噠的得趁早了

☆日系車車輕的觀念是日系車在國內市場多年積累下來的負面口碑，在過去日系車和德系車、美系車相比，確實自重要小，並且日系車還在保險槓使用泡沫吸能，這就更坐實了日系車車輕皮薄的事實。

日系車車輕的第二點體現在操控性上，從造車理念上，日系車講究的就是節能耐造，不是很注重操控性，汽車的底盤調教也以舒適性見長，這使日系車在高速行駛時發飄，穩定性不好，從另一個側面又佐證了日系車車輕的觀點。

而實際上我們透過對比會發現，現在的日系車自重並不比德系車、美系車車輕，甚至有些日系車和同級別的德系車、美系車相比自重要大，但是恰恰是底盤的調教讓日系車的駕駛感不強，有些日系中級車的駕駛體驗甚至不如德系的A級車，這使得日系車車輕的觀點一直不能改變。

現在的汽車都向輕量化、小排量、渦輪發動機靠攏，汽車的自重和油耗都沒有明顯的優勢，這時候在車輛的選擇上就看駕駛員個人的喜好，追求皮實耐用日系車還是有一定的優勢，追求操控和駕駛感可以選擇日系和美系，至於安全性，個人一直認為沒有安全的汽車，只有安全的駕駛員。

說明華人道聽途說的能力更強。

國內有的是網站，自己去查，整車重量一目瞭然。

同級別車的重量都接近，差距很小。

以訛傳訛的絕佳土壤才會誕生如此不實言論。

以前確實是美系車重，以好幾年前的Excellegt為例，當時緊湊級日系車普遍一點二噸左右，Excellegt接近1.4，這個重量還是基於用了不少鋁合金部件的情況下，車身安全係數確實要比同時代的同級別日系車高。有碰撞測試為證，Excellegt在氣囊和主動安全配置不足的情況下，主要靠白車身拿到高分。但是後來Excellegt的新款，VERANO，進行大量減配減重，反而這時同級別日系車更重了。安全性未知。

德系車科技含量不高，換個馬甲就是新車，日系車與時俱進，恨日本人但要尊重科技發展。抗日戰爭繳獲的三八大蓋就是比中國產的好，把它砸了嗎？中東地區發生戰爭用的哪家車最多？尊重科學發展就不愚昧。牛逼生產個讓我有選擇的車。