首先，春節回家可選擇的交通方式比較多，必須選擇坐飛機的，肯定是家離的比較遠的，如果是中短距離，汽車不說了，就高鐵而言，一定程度上比飛機還方便，而且大部分高鐵站在市區，回家選擇交通工具比較方便。現在國家倡導城鎮化，交通各個方面也會大力平衡發展。人們可選擇的出行方式很多，也很方便。

其次，春節回家的機票可不是便宜的，畢竟天上飛的是需要大口喝油的，而且比較難定，市場需求層面只能滿足部分人。

如果說將來基本普及了，那一定是領空全面開放，而且機場遍佈各個偏遠地方，飛機也成為了相對平民化的交通工具，稍微有點錢就能買的起，買不起的能租的起。呵呵，怎麼越說越興奮。

推薦大家看看科幻片，滿足下內心的期許吧。

確切地講，在今後很長一段時間，也許是我的有生之年以內，都很難見到航空取代公路和鐵路成為春運最主流的交通方式，這也是由中國的國情所決定的。

前兩天看到微博上的熱搜說中國14億人當中有10億人沒坐過飛機，儘管有錢人越來越多，但是低收入群體還是佔主流，還有眾多貧困人口。統計顯示，2018年全國居民人均可支配收入28228元，大約每月2400元左右。如果除去北上廣這些發達城市，其他地方的人均月收入可能連2000元都不到，對於他們來說自己掏腰包坐飛機仍舊是一種奢侈，也難怪還有這麼多人沒坐過飛機。

再者華人口基數龐大，每年春運都是一場聲勢浩大的人口遷移運動，2018年春運全國共傳送旅客接近了30億人次！這當中民航運送的旅客人次連5%都不到，儘管我們國家民航運輸能力一年比一年高，但是民航是無法成為春運運輸的主力的。

而且國家近幾年仍在大力發展高鐵，中國高鐵營業總里程已經超2.9萬公里，穩穩位居世界第一。相對於價格高昂的飛機，路程在1000公里以內選擇坐高鐵不失為一種高性價比的選擇，更受工薪階層的青睞。

1.自駕遊、拼車成為春節回家的新的出行方式，既可以領略路上的風景，又可以聊聊天，消除旅途的疲勞，開心大家，快樂自己；

2.未來，火車仍將是春運回家的主要出行方式，其低廉的票價、舒適、安全、速度（高鐵）將是人們最舒適經濟的主要選擇；在目前中國經濟下行的情況下，即使經濟條件有了好轉，火車（高鐵）仍將是春運回家的主要方式，安全、方便、快捷、舒適讓人慾罷不能；

3.大力發展航空運輸，高效、迅速、安全的有點中的唯一不足是在春運期間票價仍不便宜、乘坐麻煩是飛機的兩大硬傷，所以，春運飛機作為主力路途遙遠。革命尚未成功，航運仍需努力！

隨著高鐵技術的提高。

更高速的列車上路。

更合理的高鐵佈局。

故，乘高鐵出行是主流。

＃凌遠長著＃