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很明顯像奧迪A4L、BMW3 Series以及賓士C Class等，其受眾都是年輕消費者。雖然車型定位是中型車，但是這幾款車型實際上並沒有什麼商務屬性。可以說如果僅僅是出於商務需求考慮的話，奧迪A4L甚至不如大眾Passat。

目前奧迪A4L絕大多數的消費者都是集中在20-30歲左右，而且也以淺色為主。黑色的奧迪A4L街上看到的真不多。畢竟家用的話，一般都會選擇白色、銀色或者白金色。

當然以上都只是從一般意義上來說，畢竟一款車型上市之初，廠商都會有一定的受眾針對性。但是並不表示其他人群就不會選擇這些車。實際上現實中五六十歲選擇奧迪A4L也大有人在。畢竟主導女性消費者的MINI，不還是有很多彪形大漢在開。

歸根結底，錢是自己的，只要自己喜歡，愛買什麼買什麼。沒必要太糾結車子是不是適合自己的年紀。但是如果是有特別的使用場景的話，那是要慎重選擇一下。畢竟如果你是商務接待用處的話，你非要買奧迪S4，那我只能說你高興就好……

在“無加長不歡”的豪車領域，個性鮮然的BBA入門級產品中，空間早已實現大飛躍，以現有的軸距和尺寸來看，它們藉助豪華品牌的附加值一樣可以臨時充當“商務臨時工”。在全球第一梯隊的BBA領域，BMW3 Series依舊主打操控，賓士C Class走豪華路線，奧迪A4L則標榜科技，是不是真的科技不好說，但它是真的便宜。

它的便宜不僅體現在與3系和C級相同競品的定價，超大的終端優惠也讓其成為付出最少實現豪車夢的理想產品。奧迪A4L是同級別裡唯一採用前置前驅佈局的，其實前後驅並不會對用車造成影響，但由於平臺模組化，A4L前驅車型的後排有著堪比3系、C級後驅車型才有的高高突起的地臺，或許這是考慮到四驅車型的佈局，但卻因此帶來不必要的空間浪費。無所謂，反正豪車的滿載率遠低於緊湊級，更何況還有2908mm超長軸距帶來幾乎奢侈的腿部空間，除了椅背鬥直了點，其他倒沒有什麼挑剔。

也因為前驅，喪失了前後配重優勢，操控就不要抱有希望了。擅長四驅系統的奧迪也不指望這麼長軸距的前驅車有著逆天的操控特性，但奧迪依舊為其配備帶雙迴圈、雙噴射系統的第三代EA888 2.0T發動機，低功率版的動力或許不及同級競品，但它能帶來更好的燃油經濟性，為了更好的科技感營造，還全系配備電子檔杆。

問起奧迪A4L，好像除了品牌它並沒有太多優勢？不，它是BBA裡最便宜、空間最大、最省油而且外形內飾最具備商務氣質的，雖然懸掛四個圈，用料也更講究些，但依然擺脫不了“出於大眾，高於大眾”的歷史遺留問題。別問適合什麼年齡開，只要對車輛操控和效能不追求的，基本“老少皆宜”。在BBA裡選一個“上得廳堂、下得廚房”的入門級產品，就是A4L存在的意義。（zj）