川崎在中國是最具價效比的進口車，價格親和接地氣，產品動力強勁外觀設計科幻，操控性強等優勢深受車迷們的熱愛！在全球頂級品牌摩托車中，川崎在中國的銷量是最多，覆蓋最廣的品牌！其精準的價格定位一度影響了國內大排量機車的價格，是那種你跳一跳就能觸及的到的世界級品牌！
近段時間剛剛在國內上市的ninja400受到了車友們的火熱追捧！有很多期待Z400的車友已經心裡癢癢的了。
川崎肯定不會讓車迷們失望！米蘭車展剛剛開幕就已經有車友傳回來了Z400的諜照。既然實車都已經出來了，那麼離進入中國也就不遠了。回顧ninja400的歷程，2017年10月份份釋出，12月就傳出ninja400的實車，2018年9月1日就在中國發布。那麼說Z400預計也就是明年年底之前在國內開賣應該不是問題！
整車緊湊飽滿，一點也感覺不出哪有多餘地方！好的產品就是讓你一眼就能看上的東西，很入眼，不需要多餘介紹，就像談戀愛似的一見鍾情！
在配置方面應該和以往一樣，Z系列和同級的ninja系列都是採用同一個發動機，車架幾乎也一樣！所以我們可以透過現在已經在售的ninja400就可以完全清楚Z400的配置情況！
ninja400排量399cc採用並列雙缸發動機，並配備滑動離合器。國外版本輸出馬力48ps/10,000rpm，最大扭力（Nm/rpm）38.0 Nm /8,000rpm。具體配置如下：
前減震採用KYB 41mm正叉，後減震為多連桿結構，坐高為785mm，（為什麼川崎車子在中國那麼受歡迎，最高是很重要的原因！）坐墊厚度從50mm增加到90mm以提高舒適性，加上川崎一貫以來舒適的坐姿，熱愛摩旅的車友這時候會說：幸福來的太突然了！
14公升的油箱容量相對小了點，不過這沒什麼，也就是多跑兩趟加油站的事！
至於售價應該八九不離十，結合以往Z系列的定價應該比ninja系列便宜一點，個人認為47800應該是一個準數了！
ninja400國內版進行了限速，最高時速130km/h讓國內車迷傷透了心。Z400進入中國應該也要被閹割。
不過上有政策下有對策，現在國內川崎經銷商都說可以完美刷機，進入手機時代了！
某川崎4S店在前幾日的ninja400交車儀式上正式告知車友，不需要換ECU完美越獄，正常保修！
要知道ECU電腦程式可不是隨便亂刷的，整套電噴系統成本最高的就是ECU程式，並且最難的就是ECU程式的吻合匹配，正如蘋果手機一樣，要不是靠ISO系統的話，蘋果毛都不是！所以既然經銷商敢這麼說，那肯定是川崎總部提供的ECU程式。所以需要入手川崎400的車友們就不用顧慮那麼多了，咬咬牙就過去了哈哈…………
川崎在中國是最具價效比的進口車，價格親和接地氣，產品動力強勁外觀設計科幻，操控性強等優勢深受車迷們的熱愛！在全球頂級品牌摩托車中，川崎在中國的銷量是最多，覆蓋最廣的品牌！其精準的價格定位一度影響了國內大排量機車的價格，是那種你跳一跳就能觸及的到的世界級品牌！
近段時間剛剛在國內上市的ninja400受到了車友們的火熱追捧！有很多期待Z400的車友已經心裡癢癢的了。
川崎肯定不會讓車迷們失望！米蘭車展剛剛開幕就已經有車友傳回來了Z400的諜照。既然實車都已經出來了，那麼離進入中國也就不遠了。回顧ninja400的歷程，2017年10月份份釋出，12月就傳出ninja400的實車，2018年9月1日就在中國發布。那麼說Z400預計也就是明年年底之前在國內開賣應該不是問題！
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在配置方面應該和以往一樣，Z系列和同級的ninja系列都是採用同一個發動機，車架幾乎也一樣！所以我們可以透過現在已經在售的ninja400就可以完全清楚Z400的配置情況！
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前減震採用KYB 41mm正叉，後減震為多連桿結構，坐高為785mm，（為什麼川崎車子在中國那麼受歡迎，最高是很重要的原因！）坐墊厚度從50mm增加到90mm以提高舒適性，加上川崎一貫以來舒適的坐姿，熱愛摩旅的車友這時候會說：幸福來的太突然了！
14公升的油箱容量相對小了點，不過這沒什麼，也就是多跑兩趟加油站的事！
至於售價應該八九不離十，結合以往Z系列的定價應該比ninja系列便宜一點，個人認為47800應該是一個準數了！
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不過上有政策下有對策，現在國內川崎經銷商都說可以完美刷機，進入手機時代了！
某川崎4S店在前幾日的ninja400交車儀式上正式告知車友，不需要換ECU完美越獄，正常保修！
要知道ECU電腦程式可不是隨便亂刷的，整套電噴系統成本最高的就是ECU程式，並且最難的就是ECU程式的吻合匹配，正如蘋果手機一樣，要不是靠ISO系統的話，蘋果毛都不是！所以既然經銷商敢這麼說，那肯定是川崎總部提供的ECU程式。所以需要入手川崎400的車友們就不用顧慮那麼多了，咬咬牙就過去了哈哈…………