告訴你，除了外觀新Bora好看點，其他真的不及Sagitar熠動版，我當初就看好了Sagitar熠動版，無奈老婆要19Bora，最後提了1.5精英版。

不要看什麼款，一汽上汽換個皮換條生產線就是新款。18/19款都是國外Jetta的換皮拉長中國產合資大眾車

Bora是四代國外Jetta換皮，後懸依然是四代的板車扭力梁懸掛。

Sagitar是六代國外Jetta的拉長精裝修車，六代Jetta底盤是多連桿獨立懸掛。

國外已經18年開始換7代Jetta了

這兩款車型的動力引擎部分都一樣，都是ea211 1.4t高功發動機，搭配了7速雙離合變速箱。

配置方面，兩款車都有標配esp、倒車雷達和胎壓監測，不過，Sagitar熠動版的配置更為豐富一些。

外形方面，Bora顯得更為運動時尚，Sagitar則有些成熟穩重。

軸距方面，Sagitar雖然比Bora稍大一點。不過，由於設計的原因，新款Bora的內部空間反而比18款Sagitar稍為寬裕，這也是很多車主之所以選擇Bora而沒有選Sagitar的原因所在，不過，這種情況不會發生在19款Sagitar的身上，因為19款Sagitar的軸距加大到了2731，跟18款的差別明顯。

Sagitar跟Bora最大的差別，其實就是後懸掛方面。Sagitar的後懸掛是多連桿式獨立懸掛，而Bora的後懸掛是非獨立懸掛。獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。且對於Sagitar這款車型來說，獨立後懸掛的確是蠻重要的！13年由於Sagitar換成了非獨立後懸掛，所以出現了斷軸風雲，不得已，一汽大眾馬上於13年的下半年把Sagitar又改回成獨立後懸掛，然後，19款Sagitar上市之前，消費者最為關心的，也是19款Sagitar是否仍然會繼續沿用多連桿式的獨立後懸掛？

終端方面，由於19款Sagitar已經上市，所以18款Sagitar現在如同是清倉階段，終端的優惠幅度更大，甚至跟新Bora的售價差不多。

新Bora是MQB平臺製造和組裝的，18款Sagitar的生產還是用的老平臺，19款Sagitar才是用的大眾最新MQB製造平臺。所以這也是很多車主感到糾結的地方。其實，新平臺的製造和研發，更多的是車企對於眾多車型的生產和組裝更為有利和方便，對於具體車型的質量方面的提升不是很大。所以，不需要過於糾結這個。

當然，Bora也不失為一款好車，也得到眾多車主的青睞和忠心愛戴。但Sagitar的定位是比Bora和Lavida始終要高一個級別的，就像大眾永遠也不會讓Lavida和Bora也裝配多連桿式獨立後懸掛一樣，否則以後讓Sagitar如何再賣？所以如果讓我選的話，我應該會是選擇Sagitar。