聽話：咱不買！
Monza1.0T自動低配版指導價10.49萬
CAVALIER1.0T自動高配版指導價9.99萬
兩車優惠後的價格都得在8萬左右，這個預算選擇這兩臺設計感平平無奇（多少有些廉價感），1.0T動力體驗足夠差，NVH體驗只比動力體驗差的三缸車，理由貌似是很不充分的。說句真心話，作為汽車領域從業人員身邊沒有一個人會選擇使用這種發動機的車，出於沒有任何利益牽扯仍能保證客觀的態度，推薦這種車會內心不安。
Monza使用6擋溼式雙離合，Monza使用6AT手自一體變速箱，按照這兩個標準推薦兩臺有品質的中國產轎車，囉嗦一句：品牌價值要以車價體現，低價合資車別有優越感，因為真的不存在。
第一臺推薦比亞迪秦Pro自動版鋒尚型，優惠後指導價為8.99萬且略有優惠。該車車身尺寸為4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸等級屬於準B級中型三廂轎車，駕乘空間要比兩臺雪佛蘭轎車充足。車身結構包括73.5%的高強度鋼材，被動安全水平相當高；至於顏值見仁見智，至少這臺車不難看。
發動機裝備1.5T直列四缸直噴渦輪渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與六檔溼式雙離合匹配後破百8秒擋，油耗也可低於8L/100km。動力傳動水平高於Monza，NVH體驗四缸機總要比三缸機好很多。
配置方面低配款也有前排四枚安全氣囊，其次有LED大燈、胎壓監測、ESP、倒車影像等基礎配置。舒適配置提供2K選裝天窗，其次有遠端啟動、皮革座椅、10.1英寸旋轉屏以及自動空調，同時有語音互動控制功能。在8萬級的自動擋轎車中綜合性價比無出其右，不過這臺車因上市初期定出了9.99萬的高價格，不合理的定位導致價效比一般所以銷量很一般，但在官降後還是值得選擇的。
第二臺推薦尺寸小一些且外觀設計亮點不多的長安逸動1.6L先鋒型，指導價8.99萬綜合優惠5k左右。車身尺寸為4710*1820*1505、軸距2700mm，尺寸屬於A+級三廂轎車，駕乘空間也算充足。質量方面與秦Pro水平相當，百車故障率略高一些已經超過100，不過同價合資車基本都在200左右甚至更高，所以論省心反而是中國產車更理想。
發動機為缸內直噴技術的1.6L自然吸氣，雖然沒有渦輪增壓技術提升效能但噴油技術並不落後，高燃效的技術帶來了94kw的最大功率，峰值扭矩也有168N·m，與6AT手自一體變速箱後效能平平不過代步也算夠用，且AT低速換擋總會平順一些。
配置方面比秦Pro低配少了前排側氣囊和矩陣式LED大燈，但多出主動剎車和全速自適應巡航，舒適配置多出天窗。逸動1.6L版本的綜合性價比也是不錯的，至少要比Monza與CAVALIER理想的多。以這兩臺車的預算需要高效能建議選擇秦Pro，偏好AT變速箱選擇逸動；個人建議，僅供參考。
聽話：咱不買！
Monza1.0T自動低配版指導價10.49萬
CAVALIER1.0T自動高配版指導價9.99萬
兩車優惠後的價格都得在8萬左右，這個預算選擇這兩臺設計感平平無奇（多少有些廉價感），1.0T動力體驗足夠差，NVH體驗只比動力體驗差的三缸車，理由貌似是很不充分的。說句真心話，作為汽車領域從業人員身邊沒有一個人會選擇使用這種發動機的車，出於沒有任何利益牽扯仍能保證客觀的態度，推薦這種車會內心不安。
Monza使用6擋溼式雙離合，Monza使用6AT手自一體變速箱，按照這兩個標準推薦兩臺有品質的中國產轎車，囉嗦一句：品牌價值要以車價體現，低價合資車別有優越感，因為真的不存在。
第一臺推薦比亞迪秦Pro自動版鋒尚型，優惠後指導價為8.99萬且略有優惠。該車車身尺寸為4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸等級屬於準B級中型三廂轎車，駕乘空間要比兩臺雪佛蘭轎車充足。車身結構包括73.5%的高強度鋼材，被動安全水平相當高；至於顏值見仁見智，至少這臺車不難看。
發動機裝備1.5T直列四缸直噴渦輪渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與六檔溼式雙離合匹配後破百8秒擋，油耗也可低於8L/100km。動力傳動水平高於Monza，NVH體驗四缸機總要比三缸機好很多。
配置方面低配款也有前排四枚安全氣囊，其次有LED大燈、胎壓監測、ESP、倒車影像等基礎配置。舒適配置提供2K選裝天窗，其次有遠端啟動、皮革座椅、10.1英寸旋轉屏以及自動空調，同時有語音互動控制功能。在8萬級的自動擋轎車中綜合性價比無出其右，不過這臺車因上市初期定出了9.99萬的高價格，不合理的定位導致價效比一般所以銷量很一般，但在官降後還是值得選擇的。
第二臺推薦尺寸小一些且外觀設計亮點不多的長安逸動1.6L先鋒型，指導價8.99萬綜合優惠5k左右。車身尺寸為4710*1820*1505、軸距2700mm，尺寸屬於A+級三廂轎車，駕乘空間也算充足。質量方面與秦Pro水平相當，百車故障率略高一些已經超過100，不過同價合資車基本都在200左右甚至更高，所以論省心反而是中國產車更理想。
發動機為缸內直噴技術的1.6L自然吸氣，雖然沒有渦輪增壓技術提升效能但噴油技術並不落後，高燃效的技術帶來了94kw的最大功率，峰值扭矩也有168N·m，與6AT手自一體變速箱後效能平平不過代步也算夠用，且AT低速換擋總會平順一些。
配置方面比秦Pro低配少了前排側氣囊和矩陣式LED大燈，但多出主動剎車和全速自適應巡航，舒適配置多出天窗。逸動1.6L版本的綜合性價比也是不錯的，至少要比Monza與CAVALIER理想的多。以這兩臺車的預算需要高效能建議選擇秦Pro，偏好AT變速箱選擇逸動；個人建議，僅供參考。