固態氧，通常意義上指的就是固態的氧氣，在常壓狀態下溫度為54.38K（-218.79℃）以下時，氧氣即可形成淡藍色的固體，即為固態氧。由於氧氣熔點過低，達到這種溫度對於裝置和實驗條件要求都非常高，因此通常都使用加壓的方式，可以提高製備溫度，更容易實現氧氣的固化。
題主問的固體方式儲存氧氣，在使用時再釋放的方式是否可以稱為固態氧的問題，我認為是可以的。在新能源領域，儲氫材料的研究一直是一個熱門話題，而儲氫材料研究的意義在於在燃料電池領域的廣泛應用。那若是有材料可以吸附氧氣，在需要時釋放，同儲氫材料一樣，也可稱為儲氧材料，就是一種“固態氧”的形式。
其實若是單純的在使用時想得到氧氣，其實一些化學發生的方式同樣可以稱為“固態氧”。例如最容易想到的的初中實驗——高錳酸鉀製氧氣（腦中默默想起了“試管口向下，瓶口要塞一團棉花，收集可用排水法”的聲音）就是一種實現方式。只是發生時需要條件比較多，沒辦法在日程生活中應用而已。其實類似的方式已經有真正的應用出現的了，就是下面這貨：
稱為“氧燭”，早在上個世紀50年代，美英等國家已經開始生產作為潛水艇的應急供氧裝置，我們國家也已經在80年代時研究並生產此類裝置。“氧燭”的反應原理說簡單了也就是大家都知道的另一個製氧反應——氯酸鉀分解制氧氣（初中化學考點哦）。之所以大家沒有見過這種裝置主要還是體積比較大，而且反應時溫度較高，在軍事方面應用較多，例如奧地利的Daimber 公司生產的移動式固體氧裝置，體積為1.5m x 0.635m x 0.6m，重達92kg，可產氧2000L，已用於野戰部隊。
而我們日常常見的氧氣主要是已壓縮方式儲存，不論是醫用鋼瓶還是氧氣袋的方式都是氣態氧氣的壓縮而已，相對來說儲存量有限有，體積很大攜帶不便，而且不能帶上火車飛機，比較不方便。所以還是希望這類軍工產品可以能走進民用市場，帶來高容量行動式的“固態氧”。
固態氧，通常意義上指的就是固態的氧氣，在常壓狀態下溫度為54.38K（-218.79℃）以下時，氧氣即可形成淡藍色的固體，即為固態氧。由於氧氣熔點過低，達到這種溫度對於裝置和實驗條件要求都非常高，因此通常都使用加壓的方式，可以提高製備溫度，更容易實現氧氣的固化。
題主問的固體方式儲存氧氣，在使用時再釋放的方式是否可以稱為固態氧的問題，我認為是可以的。在新能源領域，儲氫材料的研究一直是一個熱門話題，而儲氫材料研究的意義在於在燃料電池領域的廣泛應用。那若是有材料可以吸附氧氣，在需要時釋放，同儲氫材料一樣，也可稱為儲氧材料，就是一種“固態氧”的形式。
其實若是單純的在使用時想得到氧氣，其實一些化學發生的方式同樣可以稱為“固態氧”。例如最容易想到的的初中實驗——高錳酸鉀製氧氣（腦中默默想起了“試管口向下，瓶口要塞一團棉花，收集可用排水法”的聲音）就是一種實現方式。只是發生時需要條件比較多，沒辦法在日程生活中應用而已。其實類似的方式已經有真正的應用出現的了，就是下面這貨：
稱為“氧燭”，早在上個世紀50年代，美英等國家已經開始生產作為潛水艇的應急供氧裝置，我們國家也已經在80年代時研究並生產此類裝置。“氧燭”的反應原理說簡單了也就是大家都知道的另一個製氧反應——氯酸鉀分解制氧氣（初中化學考點哦）。之所以大家沒有見過這種裝置主要還是體積比較大，而且反應時溫度較高，在軍事方面應用較多，例如奧地利的Daimber 公司生產的移動式固體氧裝置，體積為1.5m x 0.635m x 0.6m，重達92kg，可產氧2000L，已用於野戰部隊。
而我們日常常見的氧氣主要是已壓縮方式儲存，不論是醫用鋼瓶還是氧氣袋的方式都是氣態氧氣的壓縮而已，相對來說儲存量有限有，體積很大攜帶不便，而且不能帶上火車飛機，比較不方便。所以還是希望這類軍工產品可以能走進民用市場，帶來高容量行動式的“固態氧”。