電動車為什麼冬天沒有夏天跑的遠呢？回到夏天會恢復嗎？
今天，標準答案來了！
很多電動車使用者都有這樣的感受，進入冬天，電動車續航里程越來越短了。以前每隔2-3天充一次電，現在幾乎每天都要充。尤其是在氣溫晝夜溫差比較大的北方，這種情況會更加地明顯。
在這種情況下，很多人都會覺得是該換電池了？其實不然，今天就給大家分析一下，為什麼一到冬天電動車就跑不遠。
1、氣溫下降，電池容量也隨之下降
現在市場上的電動車，80%用的都是鉛酸電池。鉛酸電池最佳充放電環境溫度是25℃-35℃左右，在這個溫度區間內，電池的充放電效果最好，當氣溫處於零度時，電池容量大約只有正常的70%；零度以下，氣溫每下降1℃，電池容量也會隨之下降1%左右。這也是為什麼我們能明顯感覺到夏天電動車跑的會比冬天遠。
2、輪胎胎壓過低
由於冬季氣溫下降，電動車輪胎胎壓也會因為空氣“熱脹冷縮”而下降，導致輪胎摩擦力加大，也會影響電動車續航里程。因此，提醒各位電動車使用者檢查一下電動車輪胎胎壓，夏天最合適的電動車胎壓在2.5Kpa，冬天則需要3.0Kpa左右。
3、低溫環境強行高速行駛
此外，在低溫環境中，如果強行以最大速度行駛，對電動車電池的損耗會遠遠高於高溫環境，因此，電動車續航也會大打折扣。
4、冬天風阻更大
為什麼冬天風阻更大？有很多原因，比如冬天溫度低，那麼阻力有變化，比如冬天穿的厚穿得多，不僅增加重量，而且增大迎風面積。
冬季電動車行駛里程下降屬於正常現象。隨著氣溫的回升，電動車的行駛里程也會逐漸恢復到正常狀態。
下面，就向大家介紹幾個冬季電動車使用常識：
勤充電：冬季騎電動車切忌讓電池長期處於電量不足的狀態。一般情況下，當電量低至50%時，便可進行充電。長期不用時，需每隔一個月充一次電；
適宜溫度：冬季，電動車充電的最佳溫度為25℃。有條件的可以停放至地下車庫或者有遮擋且乾燥通風的環境中充電（切忌在室內、樓道等封閉空間充電）；
勻速行駛：低溫環境中，保持勻速行駛，可以在一定程度上降低電動車電量的損耗，延長續航能力。另外，冬季氣溫低，路面容易結冰，保持低速行駛，能讓騎手及時有效控制電動車，保證騎行安全。
那麼，春天來了，你的電動車逐漸恢復續航了嗎？
電動車為什麼冬天沒有夏天跑的遠呢？回到夏天會恢復嗎？
今天，標準答案來了！
很多電動車使用者都有這樣的感受，進入冬天，電動車續航里程越來越短了。以前每隔2-3天充一次電，現在幾乎每天都要充。尤其是在氣溫晝夜溫差比較大的北方，這種情況會更加地明顯。
在這種情況下，很多人都會覺得是該換電池了？其實不然，今天就給大家分析一下，為什麼一到冬天電動車就跑不遠。
1、氣溫下降，電池容量也隨之下降
現在市場上的電動車，80%用的都是鉛酸電池。鉛酸電池最佳充放電環境溫度是25℃-35℃左右，在這個溫度區間內，電池的充放電效果最好，當氣溫處於零度時，電池容量大約只有正常的70%；零度以下，氣溫每下降1℃，電池容量也會隨之下降1%左右。這也是為什麼我們能明顯感覺到夏天電動車跑的會比冬天遠。
2、輪胎胎壓過低
由於冬季氣溫下降，電動車輪胎胎壓也會因為空氣“熱脹冷縮”而下降，導致輪胎摩擦力加大，也會影響電動車續航里程。因此，提醒各位電動車使用者檢查一下電動車輪胎胎壓，夏天最合適的電動車胎壓在2.5Kpa，冬天則需要3.0Kpa左右。
3、低溫環境強行高速行駛
此外，在低溫環境中，如果強行以最大速度行駛，對電動車電池的損耗會遠遠高於高溫環境，因此，電動車續航也會大打折扣。
4、冬天風阻更大
為什麼冬天風阻更大？有很多原因，比如冬天溫度低，那麼阻力有變化，比如冬天穿的厚穿得多，不僅增加重量，而且增大迎風面積。
冬季電動車行駛里程下降屬於正常現象。隨著氣溫的回升，電動車的行駛里程也會逐漸恢復到正常狀態。
下面，就向大家介紹幾個冬季電動車使用常識：
勤充電：冬季騎電動車切忌讓電池長期處於電量不足的狀態。一般情況下，當電量低至50%時，便可進行充電。長期不用時，需每隔一個月充一次電；
適宜溫度：冬季，電動車充電的最佳溫度為25℃。有條件的可以停放至地下車庫或者有遮擋且乾燥通風的環境中充電（切忌在室內、樓道等封閉空間充電）；
勻速行駛：低溫環境中，保持勻速行駛，可以在一定程度上降低電動車電量的損耗，延長續航能力。另外，冬季氣溫低，路面容易結冰，保持低速行駛，能讓騎手及時有效控制電動車，保證騎行安全。
那麼，春天來了，你的電動車逐漸恢復續航了嗎？