道路工程中透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的深入基層表面一定深度的薄層。
是適用於無機結合料基層表面的有機結合料滲透層，用於一般路段的下面層與基層之間的層間處理。
道路工程中粘層：為加強路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體.
道路工程中瀝青路面封層：是瀝青路面施工技術中的重要一環，為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪築的有一定厚度的瀝青混合料薄層。
鋪築在面層表面的稱為上封層，鋪築在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。上封層是瀝青路面透層、粘層、封層施工技術中的最後一步。
擴充套件資料：
透層主要作用如下：
（1）透入基層表面孔隙，增強基層和麵層間的粘結。
（2）有助於結合基層表面集料中的細料。
（3）在完成基層的鋪裝後，適時灑布透層油還可以減少基層的養生費用，提高養生質量。
（4）經過透層油滲透成型以後的基層，表面的開口孔隙被填充，從而得到一個滲透深度上的防水層。
（5）在由於某種原因推遲鋪築面層的情況下，透層可為基層提供臨時性防護措施，防止降雨和臨時行車的破壞。
按規範要求，透層油需滲入到基層5～10mm以內，要經過充分滲透固結後，才能在其上做粘層或封層，否則只會在基層表面形成一層油膜，一經車輛行駛或搓動。
就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結、聯結、封閉、防水的作用，還會導致上面瀝青混凝土層的推移、脫落等損壞。
霧封層與還原劑封層
此類封層是將霧狀的乳化瀝青或專門的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上（專用的再生劑要求滲入路面6cm左右），其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。
霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點：施工後需要較長的時間才能開放交通，必須嚴格掌握單位面積的噴灑量，噴灑量過多會在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。
由於上述原因，霧狀封層和還原劑封層通常主要用於低交通流量、低速的道路和停車場上。
石屑封層
石屑封層是最早出現的預防性養護技術，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質瀝青、乳化瀝青等），緊接著散佈砂子、石屑或適當級配的集料，並緊跟著進行碾壓。
石屑封層是一種敷設簡單易行、價格低廉的養護方法。它的缺點是要有較長的初期養護時間，汽車高速行駛時噪音過大。
路面上的鬆散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。
參考資料：
道路工程中透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的深入基層表面一定深度的薄層。
是適用於無機結合料基層表面的有機結合料滲透層，用於一般路段的下面層與基層之間的層間處理。
道路工程中粘層：為加強路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體.
道路工程中瀝青路面封層：是瀝青路面施工技術中的重要一環，為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪築的有一定厚度的瀝青混合料薄層。
鋪築在面層表面的稱為上封層，鋪築在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。上封層是瀝青路面透層、粘層、封層施工技術中的最後一步。
擴充套件資料：
透層主要作用如下：
（1）透入基層表面孔隙，增強基層和麵層間的粘結。
（2）有助於結合基層表面集料中的細料。
（3）在完成基層的鋪裝後，適時灑布透層油還可以減少基層的養生費用，提高養生質量。
（4）經過透層油滲透成型以後的基層，表面的開口孔隙被填充，從而得到一個滲透深度上的防水層。
（5）在由於某種原因推遲鋪築面層的情況下，透層可為基層提供臨時性防護措施，防止降雨和臨時行車的破壞。
按規範要求，透層油需滲入到基層5～10mm以內，要經過充分滲透固結後，才能在其上做粘層或封層，否則只會在基層表面形成一層油膜，一經車輛行駛或搓動。
就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結、聯結、封閉、防水的作用，還會導致上面瀝青混凝土層的推移、脫落等損壞。
霧封層與還原劑封層
此類封層是將霧狀的乳化瀝青或專門的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上（專用的再生劑要求滲入路面6cm左右），其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。
霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點：施工後需要較長的時間才能開放交通，必須嚴格掌握單位面積的噴灑量，噴灑量過多會在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。
由於上述原因，霧狀封層和還原劑封層通常主要用於低交通流量、低速的道路和停車場上。
石屑封層
石屑封層是最早出現的預防性養護技術，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質瀝青、乳化瀝青等），緊接著散佈砂子、石屑或適當級配的集料，並緊跟著進行碾壓。
石屑封層是一種敷設簡單易行、價格低廉的養護方法。它的缺點是要有較長的初期養護時間，汽車高速行駛時噪音過大。
路面上的鬆散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。
參考資料：