可以說，本人對於三缸車不感冒，因為汽缸衝程雙數的話，更容易保持車子的相對穩定，不容易發抖。三缸發動機怎麼可能維持平衡呢？而且被閹割了動力，不如支援下中國產車，5年逸動，依然很棒，也很省心。

不值得。

1.5T邁銳寶的動力已經比較差了，比邁銳寶還要大一圈的Malibu XL用1.3T不是開玩笑麼？奇瑞QQ起步就能把它秒了。

除了動力弱，1.3T是三缸發動機，品質穩定性不理想，後期抖動、噪音大，故障率高。

什麼樣的車一定要有什麼樣的發動機與之匹配，發動機是一輛車的心臟，心臟不好，身體無論如何都不會變得強大。

我們買車，首先要看有沒有好的發動機，其次才是外形，最後是配置。

Malibu XL550T 9AT變速箱版本是好車，535T CVT車型就是垃圾了，是通用汽車降低購買門檻，吸引人氣的手段，作為購車人，必須睜大雙眼，瞭解車企的伎倆，真金白銀一旦掏出去就收不回來了。

主要是看您對於三缸發動機的接受程度了，Malibu XL 535T動力夠用，燃油經濟性表現也很好。如今它的的終端優售價也很優惠。以一臺緊湊級轎車的價格買到一臺還不錯的中級轎車，顯然很值得。

雖然說當年邁銳寶有“屌絲三寶”之一的諢號，但仍然獲得良好的市場表現。隨著邁銳寶的落寞，雪佛蘭做出了一個重大的舉措，但這個做法是極其錯誤的商業行為，那就是在邁銳寶之上有推出了高上半級的Malibu XL。這樣的話，一舉把雪佛蘭邁銳寶的個人（單車）品牌效應給自殘，而普通的邁銳寶更是降低一個層次，原本是中型車的定位，現在僅僅能和其他合資品牌緊湊級車型競爭。

話說將熊熊一窩，本來Malibu XL依靠極具氣勢的前臉設計依靠更低的售價，還能在合資品牌中型轎車市場討口飯吃，這不，熊將又做了一個極具失誤的商業手段，竟然在一款中級車上搭配了一款1.3T的三缸發動機？！！！

雖然這款發動機的動力輸出調教優秀，甚至好於一些小排量四缸發動機，但是，難道雪佛蘭不知道一款中級車不僅僅動力夠用！整車的NVH水平也需要很高的水平？哪怕你革新做的再好，車內聽不到一點發動機的噪音，但在車旁還在交流的客人，聽到你那三缸機更大的震動，更大的噪音和駕乘過程中更頓挫的感受能如何看待你的車？你的實力？你的眼光？因此，一款三缸機緊湊級轎車和SUV我都能接受，但在更高級別的車型，還應該保持自己的底線為好。

採用三缸機的邁銳寶雖然在面對更多的優惠時，從成本上更加從容！但Malibu XL離即將被拉去深淵又進一步。當一個品牌和一款傳承有序的車型的影響力下降時，不去透過更優秀的產品去提升產品影響力，卻想著怎麼降低成本的做法如同飲鴆止渴，離沒落會更近一步！

希望雪佛蘭的主要領導能看到！