現在的小汽車可以額外潤滑的部位越來越少，即使帶有傳動軸的車輛其萬向節也都是免維護的。其他諸如輪轂軸承等基本上不需要額外保養、潤滑。半軸球籠只要沒有涉水也不需要檢查保養，基本上沒有需要保養的零件。只有車門鉸鏈合頁外露，如果經常洗車潤滑油被沖洗掉時可以自己做潤滑保養。而各種膠套等底盤件也不需要做潤滑，膠套等潤滑後橡膠會老化，潤滑油會吸附沙土，反而會加劇磨損，壽命更短。

所以大多數小汽車基本不需要刻意做潤滑保養，軸承類基本上都是聽到異響就直接換新。這些零件很少有因為潤滑油缺失而損壞的，所以即使你保養更換潤滑油後，其壽命也不會延長。所以大多數情況下軸承有異響時直接換新即可。有些軸承可以透過保養來延長壽命，但是壽命延長不多，而拆裝需要花工時費的。如果因為一個軸承引起半路拋錨，其損失遠遠大於軸承本身的價格。所以這類易損件壞了就是扔掉，不要去維修。底盤各種膠套球頭也是如此，有曠量必須換。球頭一類的本身也沒有可供注油的黃油嘴，所以也無需保養，壞了直接更換即可。

而貨車則不一樣，幾乎所有的軸承都可以拿下來保養，軸套都可以打油。萬向節也帶有黃油嘴，可以加註潤滑油。這是因為貨車載重量比較高，零件負荷大，工作環境惡劣，軸套採用的比較多，所以必須要勤打油，勤檢查。這類東西密封性都差一些，長時間不注油就會導致油道被塵土堵死，軸套也會很快因為沒有潤滑而磨損報廢。所以軸套類需要經常加註黃油，可以根據環境使用時間來確定保養時間，最佳狀態就是黃油槍打2-3次看到新油流出。證明軸套不缺油。車輪軸承只要不涉水可以半年檢查一次，平時關注輪轂葫蘆頭溫度。如果升高(排除剎車原因)則應該即使檢查輪轂軸承。

不是所有的車都需要打黃油的，現在只是大部分的貨車跟少數越野車需要打黃油。黃油對於貨車來說是起潤滑作用的。時間長了裡面的黃油會消耗跟蒸發掉，一般黃油個把月打一次，這樣車輛個部件才會工作正常，才能不耽誤卡友賺錢，波箱跟差速器裡面的齒輪油萬把公里可以換一次，畢竟都是拉貨的有磨損，潤滑到位比較好。

小轎車為什麼不用像卡車一樣打黃油呢，是因為現在轎車上面用的軸承都是自帶黃油在裡面的，都有固定的油封，所以不用按時打‘黃油，壞了就更換就好了。

汽車軸承軸套打黃油是貨車經常做的保養專案，這個和貨車的結構和用途有一定原因，因為貨車負載都是比較大的，不能使用小型車那樣的免維護軸承和傳動軸，而且貨車行駛里程數也比較多，為了降低軸承和傳動軸等零件的磨損，貨車需要定期做二級維護，國家標準是3個月做一次，如果是行駛里程比較多還需要縮短間隔。轎車是不需要打黃油，因為轎車的軸承和傳動系統都是一次性封閉結構，如果損壞直接更換就可以了，不需要定期打黃油，相對來說保養維護要簡單多了。只有部分硬派越野車會有和貨車類似的傳動結構，有的車型傳動軸是需要打黃油的，這個需要注意一下。