是正時鏈條的，搭載的是大眾的EA111系列1.4L或1.6L發動機。

大眾的EA111系列發動機具有缸內直噴、渦輪增壓技術，排量小、功率高、油耗低等優勢。

大眾Golf1.4TSI雙增壓發動機的最大功率可達到125kW/5500rpm，

扭矩240Nm/1750-4500，因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統，無論在低轉速或高轉速下，發動機都能起到很好的增壓效果。

大眾的通病燒機油的現象在高6上也有，但是不多，偶爾可以正常理賠的不多，標準千公里不大於0.3升，5000公里接近一升，有的是千公里不大於0.5升，5000公里接近2.5升，這個標準定的很寬鬆。

標配搭載的是1.4TSI發動機+7速DSG雙離合變速器，同時還有1.6升動力的入門車型。

Golf6於2009年7月在長春正式下線，全球銷量一直領跑，是兩箱車採購首選，國內保值率也是剛剛滴！

Golf6是大眾ea111發動機，用的是正時鏈條，並非是正時皮帶。整個高6全系都是正時鏈條。

現在大眾新款車卻又用回正時皮帶了，也不知道是簡配，還是為了方便維護和噪音等。

Golf6還是很不錯的車，耐操。一般來說正時鏈條免維護的，不過長時間高速行駛，金屬會疲勞。皮帶和鏈條，看各自喜歡或者在意這點。

看到這個問題後特意向4s店的朋友請教了一下，和網路上流傳的有些差別。

第6代Golf發動機匹配的是EA111發動機，排量分別為1.6、1.4T，配汽機構傳動方式均為鏈條傳動，它的優點就是使用壽命長，故障率低，基本可以做到免維護，4s店都是在12萬公里時候用電腦檢測一下配汽機構的開啟資料，以確定鏈條的工作狀態，按規定進行保養的車一般都不會出現問題。凡事都有利有弊，有優點的同時也會存在缺點，鏈條的缺點就是工作噪音相比較皮帶而言要大，更換的成本也大了很多。

假若可以自主選擇傳動的方式，我會選擇工作可靠的鏈條而不會選擇噪音較小的皮帶，在這個問題上我認為第七代Golf和第六代Golf相比是個退步。