摩托車能滑行，有可能粘缸了嗎？

摩托車粘缸與否和能不能滑行沒有必然聯絡，因為兩者屬於不同的車輛表現，所以就不能以車輛是否能夠滑行來判斷，發動機當前的狀態。

摩托車的發動機有兩大部分組成，我們通常所說的發動機特之內燃機，它是車輛的動力源，但同時發動機也內建了變速箱，變速箱的作用是在發動機轉速不變的前提下，能夠實現動力的最大利用率，來滿足不同路況下的騎行需求，不過這兩個系統屬於完全不同的工作模式。

首先如果發動機停止運作，變速箱處於空擋車輛依然可以正常行駛，這也是摩托車能夠實現下坡空檔滑行的主要依據，與此同時即便變速箱處於在擋位置，只要拉住離合器發動機也可以正常啟動，所以理論上兩者是互不干涉的獨立執行裝置，不管是發動機還是變速箱出現故障，通常情況下都不影響各自的工作，當然故障嚴重的狀態下，也是會有影響的。

發動機所謂的粘缸是指，在其高溫的狀態下因為缺少潤滑，而造成了活塞和缸體粘連在一起的故障，這種現象在缺少潤滑油的情況下很容易會發生，所以車輛的使用過程中一定要定期檢查潤滑油的量和品質。

但按照發動機的工作特性來說，車輛粘缸後只要將擋位移至空擋，摩托車仍然可以空檔滑行，因為這時候變速箱和曲柄連桿機構是分開的，兩者之間沒有任何的瓜葛，所以車輛是否能夠滑行，不能作為判斷髮動機有無粘缸故障的依據。

但如此操作的前提條件一定是建立在，發動機沒有機油的基礎之上的，所以當懷疑發動機有粘缸故障時，首先應該檢查發動機機油的量，如果發動機沒有機油百分之百會粘缸，不管你是小排量還是大排量，水冷或者風冷都是如此。