影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點。 (1)汽輪機滑銷系統暢通與否。執行中應注意經常往滑動面之間注油，保證滑動面潤滑及自由移動。有些機組在軸承箱與臺板滑動面之間安裝一層很薄的助滑墊，能很大程度地減小滑動面之間的摩擦力，保證汽缸自由膨脹與收縮。 (2)控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度，這是控制脹差的有效方法，因為產生脹差的根本原因是汽缸與轉子存在溫差，蒸汽的溫升或流量變化速度大，轉子與汽缸溫差也大，引起脹差也大。因此，在汽輪機啟停過程中，控制蒸汽溫度和流量的變化速度，就可以達到控制脹差的目的。 (3)軸封供汽溫度的影響。由於軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸，故其溫度變化直接影響轉子的伸縮。機組熱態啟動時，如果高中壓軸封供汽來自溫度較低的輔助汽源或除氧器汽平衡母管，就會造成前軸封段大軸的急劇冷卻收縮，當收縮量大時，將導致動靜部分的摩擦。現代大型機組軸封供汽除了低溫汽源外，還設定了高溫汽源，可以有效地解決上述問題。根據工況變化，適時投用不同溫度軸封供汽汽源，可以控制汽輪機脹差。 (4)汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響。汽輪機在啟停機過程中使用汽缸法蘭和螺栓加熱裝置，可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度，有效地減小汽缸內外壁、法蘭內外，汽缸與法蘭、法蘭與螺栓的溫差，加快汽缸的膨脹或收縮，起到控制脹差的目的。法蘭加熱裝置使用要恰當，否則可能造成兩側加熱不均勻或蒸汽在法蘭內凝結。對於高壓缸採用雙層缸的機組，高壓夾層的蒸汽，在啟動的開始階段可以加熱外缸，使外缸加快膨脹，減小脹差。但法蘭加熱裝置也有可能帶來不利的影響，如果溫度和壓力控制不當，可能造成法蘭變形和洩漏，因此，對現代大功率機組，都是力求從汽缸的結構上加以改進，而不採用法蘭加熱裝置，目前，普遍採用的技術是選擇窄高法蘭或取消法蘭，使汽缸成為圓筒形。如ABB公司生產的汽輪機內缸取消了法蘭，採用紅套環緊箍；西門子公司生產的高壓外缸是整體圓筒形，這些結構都有助於汽缸、轉子的同步膨脹，減小汽輪機脹差。 (5)凝汽器真空的影響。在汽輪機啟動過程中，當機組維持一定轉速或負荷時，改變凝汽器真空可以在一定範圍內調整脹差。 當真空降低時，欲保持機組轉速或負荷不變，必須增加進汽量，使高壓轉子受熱加快，其高壓缸正脹差隨之增大；由於進汽量的增大，中低壓缸摩擦鼓風的熱量容量被蒸汽帶走，因而轉子被加熱的程度減小，正脹差減小。當凝汽器真空升高時，過程正好相反，應該指出，對不同的機組，不同的工況，凝汽器真空變化對汽輪機脹差的影響過程和程度是不同的。 (6)汽缸保溫和疏水的影響。由於汽缸保溫不好，可能會造成汽缸溫度分佈不均勻且偏低，從而影響汽缸的充分膨脹，使汽輪機膨脹差增大；汽缸疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響汽缸膨脹，並容易引起汽缸變形。
影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點。 (1)汽輪機滑銷系統暢通與否。執行中應注意經常往滑動面之間注油，保證滑動面潤滑及自由移動。有些機組在軸承箱與臺板滑動面之間安裝一層很薄的助滑墊，能很大程度地減小滑動面之間的摩擦力，保證汽缸自由膨脹與收縮。 (2)控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度，這是控制脹差的有效方法，因為產生脹差的根本原因是汽缸與轉子存在溫差，蒸汽的溫升或流量變化速度大，轉子與汽缸溫差也大，引起脹差也大。因此，在汽輪機啟停過程中，控制蒸汽溫度和流量的變化速度，就可以達到控制脹差的目的。 (3)軸封供汽溫度的影響。由於軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸，故其溫度變化直接影響轉子的伸縮。機組熱態啟動時，如果高中壓軸封供汽來自溫度較低的輔助汽源或除氧器汽平衡母管，就會造成前軸封段大軸的急劇冷卻收縮，當收縮量大時，將導致動靜部分的摩擦。現代大型機組軸封供汽除了低溫汽源外，還設定了高溫汽源，可以有效地解決上述問題。根據工況變化，適時投用不同溫度軸封供汽汽源，可以控制汽輪機脹差。 (4)汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響。汽輪機在啟停機過程中使用汽缸法蘭和螺栓加熱裝置，可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度，有效地減小汽缸內外壁、法蘭內外，汽缸與法蘭、法蘭與螺栓的溫差，加快汽缸的膨脹或收縮，起到控制脹差的目的。法蘭加熱裝置使用要恰當，否則可能造成兩側加熱不均勻或蒸汽在法蘭內凝結。對於高壓缸採用雙層缸的機組，高壓夾層的蒸汽，在啟動的開始階段可以加熱外缸，使外缸加快膨脹，減小脹差。但法蘭加熱裝置也有可能帶來不利的影響，如果溫度和壓力控制不當，可能造成法蘭變形和洩漏，因此，對現代大功率機組，都是力求從汽缸的結構上加以改進，而不採用法蘭加熱裝置，目前，普遍採用的技術是選擇窄高法蘭或取消法蘭，使汽缸成為圓筒形。如ABB公司生產的汽輪機內缸取消了法蘭，採用紅套環緊箍；西門子公司生產的高壓外缸是整體圓筒形，這些結構都有助於汽缸、轉子的同步膨脹，減小汽輪機脹差。 (5)凝汽器真空的影響。在汽輪機啟動過程中，當機組維持一定轉速或負荷時，改變凝汽器真空可以在一定範圍內調整脹差。 當真空降低時，欲保持機組轉速或負荷不變，必須增加進汽量，使高壓轉子受熱加快，其高壓缸正脹差隨之增大；由於進汽量的增大，中低壓缸摩擦鼓風的熱量容量被蒸汽帶走，因而轉子被加熱的程度減小，正脹差減小。當凝汽器真空升高時，過程正好相反，應該指出，對不同的機組，不同的工況，凝汽器真空變化對汽輪機脹差的影響過程和程度是不同的。 (6)汽缸保溫和疏水的影響。由於汽缸保溫不好，可能會造成汽缸溫度分佈不均勻且偏低，從而影響汽缸的充分膨脹，使汽輪機膨脹差增大；汽缸疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響汽缸膨脹，並容易引起汽缸變形。