影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點。 (1)汽輪機滑銷系統暢通與否。執行中應注意經常往滑動面之間注油,保證滑動面潤滑及自由移動。有些機組在軸承箱與臺板滑動面之間安裝一層很薄的助滑墊,能很大程度地減小滑動面之間的摩擦力,保證汽缸自由膨脹與收縮。 (2)控制蒸汽溫升(溫降)和流量變化速度,這是控制脹差的有效方法,因為產生脹差的根本原因是汽缸與轉子存在溫差,蒸汽的溫升或流量變化速度大,轉子與汽缸溫差也大,引起脹差也大。因此,在汽輪機啟停過程中,控制蒸汽溫度和流量的變化速度,就可以達到控制脹差的目的。 (3)軸封供汽溫度的影響。由於軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸,故其溫度變化直接影響轉子的伸縮。機組熱態啟動時,如果高中壓軸封供汽來自溫度較低的輔助汽源或除氧器汽平衡母管,就會造成前軸封段大軸的急劇冷卻收縮,當收縮量大時,將導致動靜部分的摩擦。現代大型機組軸封供汽除了低溫汽源外,還設定了高溫汽源,可以有效地解決上述問題。根據工況變化,適時投用不同溫度軸封供汽汽源,可以控制汽輪機脹差。 (4)汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響。汽輪機在啟停機過程中使用汽缸法蘭和螺栓加熱裝置,可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度,有效地減小汽缸內外壁、法蘭內外,汽缸與法蘭、法蘭與螺栓的溫差,加快汽缸的膨脹或收縮,起到控制脹差的目的。法蘭加熱裝置使用要恰當,否則可能造成兩側加熱不均勻或蒸汽在法蘭內凝結。對於高壓缸採用雙層缸的機組,高壓夾層的蒸汽,在啟動的開始階段可以加熱外缸,使外缸加快膨脹,減小脹差。但法蘭加熱裝置也有可能帶來不利的影響,如果溫度和壓力控制不當,可能造成法蘭變形和洩漏,因此,對現代大功率機組,都是力求從汽缸的結構上加以改進,而不採用法蘭加熱裝置,目前,普遍採用的技術是選擇窄高法蘭或取消法蘭,使汽缸成為圓筒形。如ABB公司生產的汽輪機內缸取消了法蘭,採用紅套環緊箍;西門子公司生產的高壓外缸是整體圓筒形,這些結構都有助於汽缸、轉子的同步膨脹,減小汽輪機脹差。 (5)凝汽器真空的影響。在汽輪機啟動過程中,當機組維持一定轉速或負荷時,改變凝汽器真空可以在一定範圍內調整脹差。 當真空降低時,欲保持機組轉速或負荷不變,必須增加進汽量,使高壓轉子受熱加快,其高壓缸正脹差隨之增大;由於進汽量的增大,中低壓缸摩擦鼓風的熱量容量被蒸汽帶走,因而轉子被加熱的程度減小,正脹差減小。當凝汽器真空升高時,過程正好相反,應該指出,對不同的機組,不同的工況,凝汽器真空變化對汽輪機脹差的影響過程和程度是不同的。 (6)汽缸保溫和疏水的影響。由於汽缸保溫不好,可能會造成汽缸溫度分佈不均勻且偏低,從而影響汽缸的充分膨脹,使汽輪機膨脹差增大;汽缸疏水不暢可能造成下缸溫度偏低,影響汽缸膨脹,並容易引起汽缸變形。
影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點。 (1)汽輪機滑銷系統暢通與否。執行中應注意經常往滑動面之間注油,保證滑動面潤滑及自由移動。有些機組在軸承箱與臺板滑動面之間安裝一層很薄的助滑墊,能很大程度地減小滑動面之間的摩擦力,保證汽缸自由膨脹與收縮。 (2)控制蒸汽溫升(溫降)和流量變化速度,這是控制脹差的有效方法,因為產生脹差的根本原因是汽缸與轉子存在溫差,蒸汽的溫升或流量變化速度大,轉子與汽缸溫差也大,引起脹差也大。因此,在汽輪機啟停過程中,控制蒸汽溫度和流量的變化速度,就可以達到控制脹差的目的。 (3)軸封供汽溫度的影響。由於軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸,故其溫度變化直接影響轉子的伸縮。機組熱態啟動時,如果高中壓軸封供汽來自溫度較低的輔助汽源或除氧器汽平衡母管,就會造成前軸封段大軸的急劇冷卻收縮,當收縮量大時,將導致動靜部分的摩擦。現代大型機組軸封供汽除了低溫汽源外,還設定了高溫汽源,可以有效地解決上述問題。根據工況變化,適時投用不同溫度軸封供汽汽源,可以控制汽輪機脹差。 (4)汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響。汽輪機在啟停機過程中使用汽缸法蘭和螺栓加熱裝置,可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度,有效地減小汽缸內外壁、法蘭內外,汽缸與法蘭、法蘭與螺栓的溫差,加快汽缸的膨脹或收縮,起到控制脹差的目的。法蘭加熱裝置使用要恰當,否則可能造成兩側加熱不均勻或蒸汽在法蘭內凝結。對於高壓缸採用雙層缸的機組,高壓夾層的蒸汽,在啟動的開始階段可以加熱外缸,使外缸加快膨脹,減小脹差。但法蘭加熱裝置也有可能帶來不利的影響,如果溫度和壓力控制不當,可能造成法蘭變形和洩漏,因此,對現代大功率機組,都是力求從汽缸的結構上加以改進,而不採用法蘭加熱裝置,目前,普遍採用的技術是選擇窄高法蘭或取消法蘭,使汽缸成為圓筒形。如ABB公司生產的汽輪機內缸取消了法蘭,採用紅套環緊箍;西門子公司生產的高壓外缸是整體圓筒形,這些結構都有助於汽缸、轉子的同步膨脹,減小汽輪機脹差。 (5)凝汽器真空的影響。在汽輪機啟動過程中,當機組維持一定轉速或負荷時,改變凝汽器真空可以在一定範圍內調整脹差。 當真空降低時,欲保持機組轉速或負荷不變,必須增加進汽量,使高壓轉子受熱加快,其高壓缸正脹差隨之增大;由於進汽量的增大,中低壓缸摩擦鼓風的熱量容量被蒸汽帶走,因而轉子被加熱的程度減小,正脹差減小。當凝汽器真空升高時,過程正好相反,應該指出,對不同的機組,不同的工況,凝汽器真空變化對汽輪機脹差的影響過程和程度是不同的。 (6)汽缸保溫和疏水的影響。由於汽缸保溫不好,可能會造成汽缸溫度分佈不均勻且偏低,從而影響汽缸的充分膨脹,使汽輪機膨脹差增大;汽缸疏水不暢可能造成下缸溫度偏低,影響汽缸膨脹,並容易引起汽缸變形。