在中級車這個領域裡，CAMRY一直都是市場追捧的熱門車，這一代的全新改款CAMRY同樣沒有讓喜歡它的人失望，不僅在外觀上有了很大的改變，造型更加運動更加年輕，更加符合當前的審美需求，在配置和動力上也有了新的變化，除了原有的2.0L自然吸氣發動機，還有一款2.5L自然吸氣和2.5L油電混合發動機，我們今天來看2.5LCAMRY的具體表現。
當前在售的八代CAMRY2.5L，一共有5款車：燃油版3款，匹配的一臺8檔手自一體變速箱，這款變速箱和燃油版的發動機匹配的特別協調，既保證了充沛的加速能力，對抗較大扭矩會更加出色，同時又皮實耐造，質量可靠穩定；油電混合2款，匹配的是一臺ECVT的變速箱，這款車變速箱的特點是加速更加平順，對於節省油耗方面做得更為優秀。可以說，CAMRY的這兩款變速箱各有千秋，自身屬性和機械素質是兩種風格，表現出來的特質不盡相同，開起來的感覺也會不一樣。
八代CAMRY2.5L版本的標配有：電子手剎、7個氣囊、ESP車身穩定系統、前後倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、真皮方向盤和座椅、全車LED光源、後視鏡電動調節和加熱、自動空調、後座出風口、車載空氣清淨機和過濾裝置等，這些配置非常豐富，對於日常使用完全能夠滿足。中配版本增加了胎壓預警、全景天窗、副駕駛電動調節，在基礎上進一步作了細化；高配版本則增加了後排獨立空調、遮陽簾、9喇叭、GPS導航和道路救援呼叫、前排座椅加熱通風、360度全景影像和胎壓監測功能，這樣的配置突顯了汽車的高檔感，實現了再次的升級。
動力表現去看，燃油版的最大馬力為209匹，最大扭矩250Nm，最大功率154KW；油電混合版最大馬力為178匹，最大扭矩221Nm，最大功率131KW。資料上看兩款車的差距並不大，在正常的路況下行駛中感受不到區別。真正的差別是在於起步階段，油電混合會表現的更加積極，響應更快捷，當然油耗表現也更加優秀，工信部給出的百公里油耗為4.1升，我們在正常家用代步時也會控制在6升左右。需要特別說明的是，這款油電混動越是城市擁堵的路況，越省油，大部分路段在高速上反而顯示不出這一優勢。
自2017年11月上市以來，CAMRY一直有良好的市場表現，深受消費者的歡迎。確實如此，CAMRY空間表現上非常出色，外觀充滿了運動氣息，擁有精緻的內飾和豐富的配置，加上可靠的豐田品質和後期的穩定性，同級別表現上乘的燃油經濟性，整體表現非常均衡，是很值得推薦一款車。
在中級車這個領域裡，CAMRY一直都是市場追捧的熱門車，這一代的全新改款CAMRY同樣沒有讓喜歡它的人失望，不僅在外觀上有了很大的改變，造型更加運動更加年輕，更加符合當前的審美需求，在配置和動力上也有了新的變化，除了原有的2.0L自然吸氣發動機，還有一款2.5L自然吸氣和2.5L油電混合發動機，我們今天來看2.5LCAMRY的具體表現。
當前在售的八代CAMRY2.5L，一共有5款車：燃油版3款，匹配的一臺8檔手自一體變速箱，這款變速箱和燃油版的發動機匹配的特別協調，既保證了充沛的加速能力，對抗較大扭矩會更加出色，同時又皮實耐造，質量可靠穩定；油電混合2款，匹配的是一臺ECVT的變速箱，這款車變速箱的特點是加速更加平順，對於節省油耗方面做得更為優秀。可以說，CAMRY的這兩款變速箱各有千秋，自身屬性和機械素質是兩種風格，表現出來的特質不盡相同，開起來的感覺也會不一樣。
八代CAMRY2.5L版本的標配有：電子手剎、7個氣囊、ESP車身穩定系統、前後倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、真皮方向盤和座椅、全車LED光源、後視鏡電動調節和加熱、自動空調、後座出風口、車載空氣清淨機和過濾裝置等，這些配置非常豐富，對於日常使用完全能夠滿足。中配版本增加了胎壓預警、全景天窗、副駕駛電動調節，在基礎上進一步作了細化；高配版本則增加了後排獨立空調、遮陽簾、9喇叭、GPS導航和道路救援呼叫、前排座椅加熱通風、360度全景影像和胎壓監測功能，這樣的配置突顯了汽車的高檔感，實現了再次的升級。
動力表現去看，燃油版的最大馬力為209匹，最大扭矩250Nm，最大功率154KW；油電混合版最大馬力為178匹，最大扭矩221Nm，最大功率131KW。資料上看兩款車的差距並不大，在正常的路況下行駛中感受不到區別。真正的差別是在於起步階段，油電混合會表現的更加積極，響應更快捷，當然油耗表現也更加優秀，工信部給出的百公里油耗為4.1升，我們在正常家用代步時也會控制在6升左右。需要特別說明的是，這款油電混動越是城市擁堵的路況，越省油，大部分路段在高速上反而顯示不出這一優勢。
自2017年11月上市以來，CAMRY一直有良好的市場表現，深受消費者的歡迎。確實如此，CAMRY空間表現上非常出色，外觀充滿了運動氣息，擁有精緻的內飾和豐富的配置，加上可靠的豐田品質和後期的穩定性，同級別表現上乘的燃油經濟性，整體表現非常均衡，是很值得推薦一款車。