佳御110踏板換車如何選擇？

題目過於簡單依然還是先來看描述“本人目前有一輛佳御110，主要北京五環外通勤代步使用，買佳御之前騎了兩年的KTM390，後來感覺有點累，所以換了小踏板，但最近感覺動力明顯不夠用，所以有了換車的想法。目標車型主要集中在三陽DRG158和2020款RT3，對兩款車型有所瞭解，但感覺目前狀態換150好像不夠用，但又害怕RT3太過笨重，不便於城市騎行，所以有點糾結。”透過以上的描述可以看到，題主的目標車型有了，只不過非常糾結而已。我們先來看一下題主的目標車型三陽DRG158，這是一款即將上市的運動型踏板車，它給人的第一感覺就是動感，第二感覺是非常動感，不信你看看下圖。作為一款運動型小踏板能有如此的外形表現已經非常成功了，它比以往那些號稱運動型小踏板，但外觀非常靦腆的車型有了很大的進步，所以這款車的第一優勢，就是外觀非常搶眼。

動力方面，據悉這款車將搭載一款158cc單缸水冷四氣門電噴發動機，它最大功率11.4KW，最大扭矩15N.m，動力引數要比同價位的PCX150略高一些，如果以佳御110的資料為參考標準，那麼常規代步狀態下它完全夠用，當然想追求更高的動力輸出，可能還是會有點捉襟見肘，畢竟它的排量只有158cc，所以還需要客觀對比。其它方面據相關資訊顯示，這款車依然搭載了三陽運動型踏板車比較常用的ALEH零後仰技術，如此一來所謂的運動型踏板車並不是一句空話，在正常的騎行過程中會表現出優於同排量相近車型的操控效能，在加之這款車還裝配了前後碟剎雙通道ABS，那麼實際的車型規格也是比較可以的，以這樣的表現來看除了它2.78萬的價格，那麼不管是代步還是玩耍都是不錯的，遠遠會好於佳御110的表現。宗申賽科龍RT3並不是一款新上市的車型，2020款只是優化了一下這款車型的表現，以這款車的定位來看它確實不是通勤代步的首選，城市代步狀態下它所擁有的車型優勢，並不能很好的發揮出來，因為這款車是偏向於摩旅的巡航踏板車，只有在這種需求下它的各方面優勢才能凸顯出來，所以非要在這兩款車型之間選擇一款的話，以題主的後期使用需求來看三陽DRG158會更適合。當然如果認為它的動力不夠用那麼同樣是運動型踏板車的阿普利亞 SR MAX250也可以關注一下，這款車所搭載的發動機實際的效能表現還是不錯的，整車的操控也比較靈活，但值得注意的是它並不會像小踏板那樣，具備短小的靈活，畢竟它的軸距也達到了1520mm，所以還是需要實車去找找感覺。

俺和你一樣，從大排街車轉踏板車，不想騎太快，不想壓彎了，累！想休閒騎，但考慮帶上老父親，買了國四本田喜悅100,跟摩友去騎車旅行，速度極限83，雖然騎行舒服方便，但成了最後一名跟風，怕掉隊，摩友也不煩地等待我，不丟下我。。不到兩年2萬多公里。換車，考慮靈活通勤，太大輛又不好。觀望瞭解光陽動麗G150，續航300多公里以上，動力夠用。改裝方面等，待考慮買不買。