按目前情況，每年黃河河道新增泥沙是4億多立方，而中國最大的天鯤號每小時的清汙泥能力是4500立方米，如果每年365天，每天24小時不間斷的工作，年清除能力是0．394億立方，也就是說保持現狀，就約需11艘天鯤號不間斷工作才行，而千百年來沉積的泥沙，起碼上千艘天鯤號幾十年不間斷工作才會有可能變航道。且還必須保持每年11艘天鯤號不間斷，不休息，不維修的24小時工作，題主認為可能嗎？？？

挖是不現實的。如果泥沙少了，河水自然會把河床的泥沙裹挾到下游。河床也自然會降低。但以黃河現在的流量，肯定不能如同長江一樣跑大型船隻。不斷流就是好事。

不太明白水利，但貌似有一定可行性，因為治本。

變航道有點難，上游用水太多，不斷流就不錯了。

但疏浚河道，有條件地方造新田，貌似可行。

大禹治水告訴我們的一個道理，疏比堵強。也許這是根治的一個好辦法，可行與否是另一回事，但至少要有人提了，再論證可行性，利國利民，支援這樣治本好創意。

黃河水泥沙含量越來越少，是因為現代人一廂情願的在上游修築了大壩，把水攔截在上游，以為這樣就是水利治水，卻不知這樣做無意識地把泥沙攔截在上游，泥沙在上不斷遊淤積，蓄水量越來越少。雨季的水就這樣白白在地表流逝，幾年數十年後，必然造成洪澇災害加劇。由於留不住水，旱災如影隨形。

三門峽就是最早、最典型的事例。新疆羅布泊，甘肅的青土湖，河北的白洋淀，都是因為上游修築水壩而造成下游湖泊的逐漸枯竭消失。

新中國興建的第一個水庫——官廳水庫，攔截了歷史上時常氾濫的無定河，至八十年代無定河逐漸變成了無水可流的永定河！

“深淘灘，低築堰”，六字旨，千秋鑑！

挖出一方土，留住的不止一方水！因為唯有深挖、深鑿，水才會滲透到地下，補充地下水，藏水於地。地潤天和，大地潤澤，才不會有所謂的“極端天氣”“全球變暖”！

古時候，大禹的父親鯀從上天偷的息壤，修堤築壩不淘灘。阻止了江河水潤澤大地，造成地不潤，天不和，地下水位越降越低。所以無雨就旱，土壤長期缺水乾涸，失去吸附效應，就像乾燥的毛巾不吸水，雨季的雨水不能及時滲透到地下，所以，久旱必澇。

隨著地下水位的不斷降低，洪旱交替愈演愈烈!

如今我們的水利，不過是用水泥替代了息壤，高築壩，不淘灘，甚至採用三面光的防滲漏水泥工程，徹底封堵了大地的經脈——江河，阻止了江河水潤澤大地。透過這一系列的工程措施，把地下水調節到了百米以下，重演著鯀治水的故事。

地不潤，天不和，災難無窮！

“深淘灘，低築堰”，六字旨，千秋鑑！

對黃河而言，每一滴水都是寶貴的資源，目前側重於修大水庫，將80%的水截流（總庫容量已超過年徑流量），壓根兒沒漲水的機會，黃河水泥沙含量才越來越少！

有人認為，疏浚黃河，既有利於航運（通航能力），還有利於防洪、水環境改善，更何況還能得到寶貝的河沙，真是一舉N得的好買賣。

但是，如果考慮將黃河深挖疏通後變航道，小本認為，就是異想天開了。

其一，黃河的含沙量實在太高，河道疏浚是一項看不到希望的工程。。。

其二，今天的黃河水清澈了，但歷史沉澱太深（厚）了，疏浚作業雖是機械化，使用那個造島神器，難度不大（作為超級基建大國，要說航道疏浚技術裝置，中國說第二，沒人敢稱第一，那個造島利器“天鯨號”，其吹沙填海的能力，在南海嚇得美帝都只能抗議，據說6天能填滿一座“水立方”），但耗費卻是天文數字，這個成本太嚇人。

其三，今天的黃河水清澈了，是由於加大了水庫建設，而不是全流域的植被與森林覆蓋率有了保證（重視水土保持），是平時的含沙量減少，但洪水來了，泥沙照舊（白乾）。。。

其四，黃河的下游地勢太平緩了，海撥實在太低，挖深河道對洩洪意義不大，渤海水倒灌倒有可能（當然，用海水在黃河下游搞航運，估計也夠嗆）。。。

其五，黃河的下游早已是地上“懸河”，如果疏浚河道，破壞河道與堤壩的動態平衡，恐怕會引起潰堤；要知道，疏浚河道會影響河勢穩定，河道與河床是在長期演變中形成的，是動態平衡的，外力的作用，會影響河勢穩定。

其六，疏浚河道會引發潛在的健康風險與疏浚土二次汙染，將黃河底部千萬年積累的危險元素（如重金屬，黃河流域人類開發較早）捅上陸地或河水中，危害太大，得不償失。

其七，黃河下游，地勢平坦，陸地交通（公路、高速、鐵路、高鐵）的造價都不高，沒必要疏通河道搞航運，價效比並不高。

其八，至於河沙，長江裡的還行，黃河中的含泥量太高，估計不行（小本瞎猜的）。

其九，最致命的是，黃河水太珍貴了（華北平原嚴重缺水），上中游的水庫攔水，又向華北平原輸水，下游哪有水來搞航運？

其十，實踐中，南水北調的中、東線工程，都是與黃河擦肩而過（惹不起），而引漢濟渭工程的水量太小，將來的西線工程成本太大，水量也有限，甚至是會考慮將寶貴的水引向缺水的大西北（塔里木盆地）；也就是說，黃河下游還是沒水來搞航運。

小本認為，總的來講，黃河河道疏浚，不是辦不到，而是不值得；水，是無害資源，金貴得很，黃河水尤其金貴；就航運而言，疏浚黃河的意義不大。。。