不會的，有電的話動力還是非常好的，沒電的話正常勻速跑也是夠用的，如果沒電了還一直急加速那就會出現你說的感覺沒力了。

這話問的不對，加速肯定沒問題，那麼大功率！我有一個疑惑就是唐DM穩定性怎麼樣？兩噸半的車重竟然不是氣減？我心中想買DM，畢竟中國產車越做越好了，我現在開的的一輛寶馬X6，我這車是氣減，說真的在高速上哪怕在行車道上跑160公里，前面有個大貨車擋路了，就是離大貨車還有二十米遠的距離時候，一把方向盤拽到超車道上去，車都不會甩尾，也不會晃盪幾下才平穩下來，穩定性氣減起了決定性作用，我心裡一直擔心唐DM那麼重的車身，提速又那麼快，如果在高速上跑快了緊急變道，車甩尾了那可不得了，就是去4S店試駕人家也不會讓上高速這樣開，所以請問各位車主唐DM車主，這車穩定性如何？

提速性，穩定力，制動效能都超級好，就是超過每小時一百以後最好就別看功率表了，不然看著蹭蹭往上漲的能耗我怕你會肉疼，本人21款唐DM車主。

4.5秒零百，你問會不會沒力？高速最高限速120，你想開到多快？就這個120，你再加速超車，依然有大把餘量的。

你這問題讓一堆說不用這麼大輸出功率的自媒體怎麼辦？

百公里加速4秒左右，誰用誰上頭，那種加速感和發動機的咆哮，真的是太爽了。

還有，時速120公里時，深踩油門都還有推背感。

腦袋被門擠了才會問這問題，唐DM百公里加速4.3s，高速可達180。氣減也不是什麼高階玩意。超個大貨車是事嗎？一是大貨走低速道，二是大貨絕大部分時速不超過95。各走各的道，大唐就一腳油門的事，道窄腳踏車你也不敢超。除非你能貼地飛越。氣減能飛嗎？只不過是個噱頭。100剎38米，有幾款車能做到？

唐DM的最大優勢就是比亞迪曾經發布並且使用的“542”技術平臺：百公里加速5秒內，配備電動4驅，百公里油耗低於2L。

實際測試下來，基本上可以做到，並且有純電的動力系統加持，在城區不走遠路甚至可以達到零油耗。賽道模式下，雙動力系統能爆發出500多馬力，達到4.5秒破百的優異成績。

而且這套動力系統在2021年有新的技術方案加持，滿油滿電續航更長，更加節能。

最新款比亞迪唐DM使用新的DM-P技術，更均衡地調教了動力和節能方面，比起之前測試的4.5秒破百的成績，現在又提升了0.2秒。官方宣佈的升級內容中，動力方面新的發動機熱燃效率提升13%

所以你完全不用顧慮因為車身重導致加速慢的問題。

說一下其他方面吧：

雙離合變速箱在車輛電池饋電情況下，相比之前更順滑了，噪音抑制方面也有升級，舒適程度明顯提升。

動力系統優秀可靠，剎車系統當然也有不俗的成績，實際測試新款的比亞迪唐DM-P（100-0）剎車成績為36米，超越了很多車身更輕的車型。

其他車內電子配備也是比亞迪的強項，空氣淨化，自動駕駛，透明底盤，全車身影像，還有中控那塊巨屏，麥克風什麼的都給你安排上了。

好像扯得有點遠。最後提一下比亞迪的新能源車最好用的一個移動電源功能，也就是電量外放，硬槓槓的加分項

可以的，動力充沛。全新唐 DM可謂能文能武，“三擎雙模”的動力系統相當於一顆強大的心臟：前橋由發動機及電機提供動力，後橋由電機驅動， 三擎同時發力能夠瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速達到4.5s。純電模式已經滿足日常駕駛需求，每當綠燈一亮，第一個衝出去，後視鏡一看，其他的還在剛啟動，前提安全駕駛。

19款唐創領談談自己感受吧，平時用的最多的就是最弱的動力模式Eveco，紅綠燈排頭半油門已經可以4秒左右過對面斑馬線了，速度約60-70。高速公路一腳油門可以到150公里動力才有衰減，至於其他更強的Evsport/heveco/hevsport你可以估算一下了。

提這個問題肯定沒這個車！我舉個例子，高速巡航一般ACC時速100，需要超車的時候，動力最弱的純電經濟模式，油門踩大點，大約2/3，估計2秒，就能拉到150

我是唐DM車主，去年11月提車，跑過幾次高速，實驗過兩次，從120提速到185限速只花了5秒，簡單的說，開這車基本是想超車秒秒鐘就能超，不過極限加速很費電就是了，185也很穩，而且噪聲很小。

即使在虧電狀態，動力也是能滿足高速需要的。有電狀態下不用多說了，可以行雲流水，隨心所欲，也可以動如脫兔，風捲殘雲。

2.4噸車身，三擎四驅，950牛米的輸出！百公里4秒多！！跑200碼的速度，估計油門要到底！！其他都不是事，，沒有幾個司機敢把唐大媽油門到底的踩！！無論你用啥模式，，就算最弱的純電，，也讓你靈魂出竅！2019款，車主路過

一定要找不足，唯一不太好驕傲的是高速油耗，與同等重量的油車比高速油耗沒有優勢，可能和發動機的效率不高有關。動力用運動模式能夠滿足你的任何加速需求！