天冷對於摩托車打火的影響：發動機本體是金屬，熱脹冷縮，天冷時配合間隙更小，運轉阻力更大；汽油霧化不好；機油粘度加大；蓄電池存電放電能力降低，這是物理現象。

對策：汽油霧化，一般地會調高怠速和混合比，新手慎用，調亂了不好還原。所以簡單的辦法是開啟阻風門，和字面意義正好相反，其實是減小風門開度，加大油氣混合比，有時也被稱為加濃混合氣，更容易打火成功以及發熱量更大，提高發動機升溫的速度。正常行車，怠速穩定以後，必須關閉阻風門，否則會加速發動機磨損。這個和啟動時稍加油門，提高供油量作用類似。但是也要適度，不然供油過多淹沒火花塞（俗稱淹缸）更難打火。

機油粘度大，可以換低粘度的合成機油，比如5W30系列。

鉛酸蓄電池在零度以下容量會降低50%，而鐵鋰電池的低溫效能也沒有好太多。所以儘可能地在發動前保持滿電，可以提高打火成功率。長時間不用車，蓄電池拆下來在室內充滿電存放，用車再臨時裝上去。或者每隔十天半月，發動車子跑跑。

對於化油器車，打火棍還是有作用的，特別是冬季。開啟電門前先踹幾腳，帶動機油潤滑，降低運轉阻力，再開電門打火會容易一些。現在很多新車沒有打火棍，我的經驗是掛3檔，捏離合，找一個小坡迅速下坡，或者平路推30米，作用類似踩打火棍，也有效。

不說了，我要去熱車了。