1,ZJR不喜歡摩托車。

2,經濟效益摩托車遠不如汽車。

3,汽車廠家多數是YQ，摩托車廠家多數是民企。

4,汽車多了，會堵車，可以申請多修路。摩托車再多也不堵，找不到理由多投資基建。

站在GJ的角度，禁摩壓根沒任何壞處，反對的聲音微乎其微。試問如果你是GJ，你不禁摩？？？

我管不了你還禁不了你？！！！

大部分老爺也就相當於古代縣尉吧，越往下眼界越窄心胸越小能力越低官威越大，動不動拍桌子拍腦袋拍屁股。

很多城市有事實原因，而很多城市只是懶政一刀切，看別人怎麼做，它也怎麼做。

我所在的直轄市，曾經摩托車是很好的交通工具，可惜到後面，用150裝載整頭豬賣豬肉，帶個人用榔頭到處犯案，引致重大惡性事件，社會恐慌，但一切的一切，只是導火線，最最最關鍵，領導說，摩托車是落後的交通工具。為什麼呢，個人認為，摩托車載人數少，車價相對比較低，交的購置稅也低，車牌費用也低，道路出現一輛合格上路的摩托車，經濟效益遠不如一輛四輪汽車，所以，就開始限摩了。幸好，限摩，不是禁摩，而且鼓勵把黃A轉成汽車牌照使用。如今一塊黃A的價格已經接近37萬，黃C的價格接近8.6萬，註定摩托車是有錢人的玩具了。還有多少人會把一輛連車帶牌起碼價值40萬的摩托車當交通工具使用呢？再加上摩托車強制13年報廢，什麼哈雷大滑翔，本田金翼，杜卡迪，寶馬，全部通通到期報廢，所以管理者放心的很，摩托車使用者的身份絕對不會再拿著榔頭去犯案了，所以，這是一個一箭雙鵰的好方法。

那些吵著嚷著要上高架，上高速的所謂騎士們，珍惜自己來之不易的騎行環境吧，並不是會叫的孩子有奶喝，你不是規則制定者，你只有遵守的份。反過來，摩托上高速真的安全嗎？不要說你技術有多好，排量有多大，四個輪子的車子高速發聲交通事故的機率也沒有降下來，車毀人亡的慘痛教訓歷歷在目，沒有鐵皮保護的摩托車所謂肉包鐵，發聲交通事故更是傷亡慘重。什麼？你技術好不會碰別人？那請問，別人技術不好，碰你了，怎麼辦？不要盲目的自信，讓親人兩行淚。天氣好的時候開開摩托車，享受享受藍天白雲，何樂而不為。沒必要再去鑽牛角尖，且行且珍惜。

管理繁瑣事故率高主管領導怕擔責任一刀切禁摩。其實現在最大隱患恰恰是電動腳踏車事故率居高不下。現在騎摩托車反而遵守規則。個別炸街除外要嚴打