您好：對於這樣的事情，沒有什麼怎麼看，不怎麼看的問題。作為一個鐵路員工，對於發生這樣的事情，也是無奈。由於客流的急劇下降，導致一些列車幾乎處在空運狀態，列車執行時需要成本的，現在可好，車上除了乘務人員外，想看到旅客都挺稀奇。雖說已經停運了部分旅客列車，但仍有部分旅客列車在執行，昨天由單位回家，乘坐火車，由於大部分列車停運，只有一趟車，可到了車站，卻發現候車室內幾乎看不到旅客，也許是我去的早些，隨即就與車站服務檯的工作人員詢問，從她的口中得知，現在都是處於這個狀態，就算是有大部分列車停運，仍不能達到定員的狀態，有的列車從檢票開始，到沒有旅客上車，也就是幾分鐘的事情。

國內受疫情影響！很多省市，如河北，黑龍江省等各城市封城，沒有人員流動出行，造成很多高鐵列車停運！包括新開通的京哈高鐵上運營的列車基本都是空載執行！高鐵，列車停運也實屬正常！三百多公里速度的列車每兩個小時就一萬元電費錢！還不算各車站的人員消耗！停運總比空車來回跑好多了！公路執行的私人大貨車個人都計算成本，難道國家鐵路就隨意浪費資源，浪費金錢嗎！當然會影響一部分人群出行的！那也沒有辦法！總不能因為一少部分人開行列車，讓病毒肆意傳播吧！

不是鐵路不想開車，而是開了也沒人坐。各地都在加強疫情防控，有的甚至不惜層層加碼，造成旅客去了也回不了家，有的甚至出不了車站。這種情況還開這麼車幹啥？

首先更正你的說法，目前並沒有取消客車車次，只是因為新冠疫情影響，為限制大規模人員流動，防止疫情擴散傳播，暫時停運了許多客車。停運的原則，如甲地至乙地有兩趟列車，只暫停一趟。高鐵及動車並未停運，仍在開行。

但是從目前講，由於新冠疫情影響的持續，限制了人員流動，特別是旅遊業遭受巨大打擊，鐵路客流肯定是下降，為了面對這種狀況，鐵路方面肯定是要調整客車車次，不過，這要等到今年四有份，鐵路全面調整客車執行圖，會重新調整客車車，合理有效安排運能，同時不能浪費運能。

如果講，客流一旦恢復正常，或者說客流急劇上升，鐵路方面會積極主動安排臨時客車。今天的鐵路客運運能，已經不是前十年同日而語的。原因也簡單，那就是高鐵的大規模飛速發展，帶來的紅利。