到頂配這兩基本都沒什麼明顯缺點了，尺寸上有些出入，保值率可能會有點小差距，然後一個國五一個國六，剩下就看你對外觀和內飾的要求了。

簡單對比

Tharu-緊湊型SUV，2.0T混噴發動機、溼式雙離合變速箱。

Equinox-中型SUV，2.0T直噴發動機、AT手自一體變速箱。

需要大空間得B級車起步，需要非鋪裝路面和雪地的通行能力一定要有四驅且四驅得有用，那麼答案已經很清晰了。

預算25萬落地Tharu可以考慮旗艦款，指導價22.98萬目前優惠1萬+後期優惠3萬左右不是問題；車身尺寸4453*1841*1632、軸距2680mm，級別屬於緊湊級但尺寸偏小一些，長軸不用過於在意，沒有足夠長的車身軸距再長也只是遷就與設計感。

四驅系統是Tharu的偽亮點，大眾的全時四驅系統與普通的AWD適時四驅結構相同，只有一組多片式離合限滑差速器分動，稱之為全四原因是後橋始終保留了5%的動力，公路四驅介入速度比智慧四驅略快一些不能否認，但在非鋪裝路面使用基本沒有效果。

沒有輪間限滑差速器只能依靠ESP電子輔助限滑，然而大眾系列的SUV使用的瀚德四驅系統幾乎感受不到限滑制動，平行脫困可能性是有的但交叉軸、單輪脫困沒有可能，這套四驅只能用在公路。

2.0T混噴發動機為低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩轉速1500-4000轉），動力引數平平即使噴油技術先進一些意義也不大；變速箱匹配7擋溼式雙離合雖然級別不低，但對比也僅能在同類機型裡，與AT對比頓挫仍是比較明顯的；雖然雙離合也有高傳動效率的優點，但是動力儲備較差也只能在7.8秒破百。

而Equinox預算內可以選擇的2.0T版本，發動機的最大功率達到191kw、峰值扭矩353牛米（最大扭矩轉速2000-5300轉），動力很明顯要比Tharu好的多，所以即使匹配了傳動效率較低以平順為主的9AT手自一體，破百最好成績也達到7.18秒。

Equinox效能表現優於Tharu、AT變速箱的平順表現也要高一級，三大件裡有兩件Equinox是領先的；四驅系統也是普通的適時四驅，不過制動力略高於Tharu的四驅，單輪脫困機率性透過而不是不能透過。

核心部件優勢明顯，車身尺寸為4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸和空間比Tharu更充足，配置方面兩車伯仲之間不在贅述。

Equinox2.0T指導價22.99-25.09萬，優惠3.5萬左右價格TAYRON基本重合，兩車對比選擇是無需糾結的；至於歐藍德無需評測，對比體驗一次後會對這些L動力CVT變速箱的車快速失去興趣；個人觀點、僅供參考。