這就是很典型道聽途說來的訊息，汽車跑完長途熄火對發動機毫無影響。其實應該是指過去渦輪增壓發動機在跑完高速後不要馬上熄火，需要怠速運轉幾分鐘。

因為渦輪增壓器中的工作環境極其惡劣，尤其是在發動機高轉速運轉的情況下，溫度很高，轉子的轉速可以達到幾萬轉，需要機油不停的進行潤滑和散熱。所以，剛剛在高速公路上瘋跑完進入休息區迅速就熄火的話，渦輪內部的油液立刻停止給高溫的渦輪進行潤滑和降溫後對渦輪會產生嚴重的傷害。所以很多帶有渦輪增壓器的車子在賽道或者高速公路剛剛跑完是要怠速運轉幾分鐘來保護渦輪增壓器的。

不過現在大部分渦輪增壓乘用車的渦輪增壓器都帶有強制迴圈系統，即便在發動機熄火後，迴圈系統仍然會工作一段時間來給渦輪增壓器進行散熱和潤滑，就不用操心跑完高速後需要先怠速運轉下，可以隨時熄火。

其實高速行駛以後不能馬上熄火的說法來自於早期的渦輪增壓發動機，這個說法和自吸發動機沒有什麼關係。早期的渦輪增壓發動機設計不是很合理，在高速行駛以後渦輪增壓器的溫度會非常高，為了避免高溫散熱不良對渦輪增壓器造成損害，所以要求在高速行駛以後需要怠速2-3分鐘為渦輪增壓器散熱，為了解決這個問題還專門研發出一個熄火延時器，這樣在熄火以後車輛會自己怠速3分鐘散熱。但現在很多渦輪增壓發動機都不需要怠速散熱了，汽車廠家想出很多辦法來解決這個問題，比如給渦輪增壓單獨設計一套散熱系統，這樣在熄火以後電子水泵還會繼續工作2-3分鐘為渦輪增壓器散熱，就不需要怠速進行散熱了。還有的車型使用物理虹吸原理，利用渦輪增壓器自身的熱量讓冷卻液產生迴圈，為渦輪增壓器進行散熱，所以怠速散熱這個說法其實已經過時了。