開了同事的起亞K31.5CVT版本感覺還不錯，前幾天同事剛提了新車，在外面辦了一桌慶祝了一下。大家都是工薪階層能買個十萬出頭的車都不容易都替他開心，同事喝了酒那我就有幸的做了一次代價感受一下新款K3到底如何。新款K3不光內飾檔次提高了不少，開起來感覺非常順滑綿密，發動機和變速箱匹配的相當好，踩多少有多少一點也像小排量車。我也時刻關注著儀表盤上的油耗畢竟是同事新買的車，我也不太好意思暴力駕駛。送到他家樓下才顯示六點幾真的非常省油，現在的油價百公里才三毛多真的香，上下班的代步神器。看來我也要好好努力存錢給自己添置一輛了。

我的起亞K3也開了幾個月了，我和大家分享下我的感受，我本人對動力要求並不是太高，所以我選了1.5LCVT版本，剛開始我也挺好奇起亞怎麼把用的好好的6AT換成了CVT了，開著開著才發現原來CVT的那種順滑真的是AT變速箱給不了的感受，動力也是隨踩隨有絲毫不拖泥帶水，聽銷售說起亞的這款新變速箱用的是類似鋼帶的結構和日本的皮帶式還不太一樣，提高了耐久度也可以更加大膽放心的開了，因為我聽說CVT變速箱壞了就是換總成的。不知道是不是CVT變速箱的原因，K3的油耗表現也非常不錯百公里油耗6.4左右對油品要求也不高92號汽油就可以了，大大減低用車成本。

我也比較好奇一直用6AT的起亞K3怎麼突然換成了CVT變速箱運用在了1.5L自然吸氣發動機上，此變速箱代號為：A6GF1-2這臺CVT變速箱屬於現代自主研發的，在質量和可靠性上一點都不比日本的愛行變速箱差，它不同於日系的變速箱，採用鉸鏈式結構，就是將無數個鉸鏈片疊加在一起，這樣可以獲得更大的傳遞力而且不易打滑，壽命也肯定是比普通皮帶式的CVT更高一些，耐用程度得到了進一步的最佳化，還模擬了8個虛擬擋位，給你在駕駛的過程中感覺到變速箱的換擋提高了駕駛激情。畢竟CVT最大的缺點就是時間久了容易出現變速箱打滑，不僅影響動力也提高了油耗。看得出起亞對低價位的緊湊級轎車也花了血本，生怕影響自己的口碑，這一點值得稱讚。配合著新款代號為G4FL1.5L自然吸氣發動機，動力響應快速，低俗起步不會感覺到乏力扭矩不夠的現象，時速超過60公里/時也不會感覺後期發動機的動力不足，加上smart模式，這是一個非常智慧的模式，它回主動適應你的駕駛風格，根據你的駕駛習慣去調節油門開度達到一個最適合你的程度。