這次事故不是一個疏忽，而是一連串失誤的集合。

當時車子在最左側的超車道上，周先生想往硬路肩上靠，但二、三車道車流量大，他最終只能將車停在超車道上。

事發車停在了車速最快，最危險的「快車道」上。

周先生讓妻子坐在車上，自己則立即到車後五十米左右的地方放了三角警示牌。回到車旁，他翻了翻後備箱，看到備胎可以用，換胎工具也在。他想了想，如果報警求助還得等，不如自己換輪胎來的快，於是拿起工具開始換胎。

人留在車裡同樣是很危險的，應該下車撤離到高速護欄外的安全地帶。三角警示牌距離只有50米，距離嚴重不足，時速120km/h的汽車跑完50米的距離只需要1.5秒的時間，白天高速公路上三角警示牌要放在車後150米，雨霧天200米，晚上要250米！

而且當事人還堅持在非常危險的「快車道」上換胎（這種情況建議還是叫救援穩妥）。

周先生愛妻心切，趕緊叫她回車上坐著。這時，她回答丈夫：“三角牌倒了，我去扶起來。”

根據我自己在路上的觀察，大部分人不熟悉「三角警示板」的正確使用方法，往往沒有完全開啟警示板，就慫拉著搖搖欲墜地放在路上，風一吹就倒。有些警示牌不放好實在立不住，還要拿個瓶子樹枝來當支撐。

實際上三角警示板正確開啟四個支腳之後是十分堅固穩定的，但大部分人在平時都沒有使用過，到路上出事故的時候手忙腳亂就隨便開啟一放！

上面的這些失誤，如果少範其中一兩個，也許就能避免這次事故。

下面說一說高速爆胎如何處理：

我自己也試過在高速跑著時速120爆過胎，還是凌晨一點在廣深高速上爆胎的，當時只聽得到後輪「吧嗒吧嗒」有規律的響，自己都沒意識到是爆胎。下面說說處理流程。

先觀察周圍車流（尤其是後方）在確保安全的前提下，打右轉向燈，緩鬆油門，不要猛踩剎車，把車慢慢停到最右側的應急車道。（如果實在無法轉移到應急車道，就不要強行自己換胎，應該全員下車到安全地方叫救援）在超車道到應急車道的停車過程中已經感覺到轉向不太聽話，感覺不對勁。停車後，先開啟汽車的雙閃警示燈再下車。下車檢查後發現一側後胎已經全爆掉，只剩一點兒胎皮掛在輪轂上。所有乘員必須全部下車，除了負責換胎和放三角警示板的，都要到高速公路的護欄外等候。（留在車裡雖然感覺上比較舒服，但其實很危險）穿上反光背心，讓經過的車輛離很遠就可以清晰看到你（2018年後的新車都有強制配備反光背心，就是給這種情況用的。）再拿出和開啟手電筒和三角警示板，走到車後200米處放好（大概400步的路程）。漆黑的高速路上走200米真的很恐怖，感覺走了半天都沒到200米，這時候有個手電筒壯膽和警示其他車輛就很重要。但一定要堅持，警示距離不足受害的是你自己。這時候才回去開始換胎，要先檢查備胎輪胎氣壓是否足夠，要是備胎沒氣換了也白瞎，建議備胎也每年進行充氣檢查。換胎後收好三角警示板就可以繼續出發了……

男子高速路下車換輪胎 妻子拍照後被撞身亡