在一般道路或者坡度稍微大點的情況，（小於30度）

按照正常駕駛即可，我們在掛入D擋鬆開剎車時車子並不會馬上後溜，即可以理解為有個“抵消”的過程，因為掛入D擋後車子此時是有往前的動力在的，若發現有後溜趨勢踩下油門就是了。

若出現坡度較大怎麼辦呢？（超過30度小於50度）

可將正常習慣動作加快也是可行的，當然還有種做法便是利用手剎代替腳剎踩的那一隻腳，這樣右腳便不用急急忙忙踩兩塊踏板了，在車子明顯感覺到有衝出去的趨勢時鬆開手剎就行，但是此種方法弄得不好容易損壞駐車鎖止系統。

若你非要上這個坡度不小的坡路，若條件允許的話也可沿著道路斜切著行駛，這樣可間接的增大抓地力，此時也可爬上更大坡度的路。

對於60度以上，對不起我沒辦法幫你。

首先說一個概念，別被別人忽悠了，坡道表示的方式有度數和百分比兩種！！

40%的坡和40度的坡完全同兩回事。

40度坡除非專用越野車其他車沒戲。

而40%坡相當於車水平位置前進10米垂直位置升4米，換算來坡角度為22度。

而100%的坡，坡角度為45度！也就水平前進10米垂直位置也升10米。

（一）上坡：緩坡和平路沒大區別，穩油正常車速，隨著坡道加長補一點油，因為車速會有下降，如果是駝峰路的話，接近坡頂減速，注意坡後的盲區和對向來車。

如果是陡坡，建議檔位放到手動模式，必要時減檔換取更大的扭矩，這時候轉速會比較高、聲音會比較大，不用擔心，發動機一般人是開不壞的！

如果上坡中起步的話，注意只要坡度夠陡，比如地下停車場的坡道，自動擋也會溜車，這是要用手剎做輔助。現在很多車都有上坡輔助功能會方便很多。

（二）下坡：儘量學會用手動低速擋下坡。

這裡面的技術原理就是充分使用發動機的減速作用，從而少踩剎車（或者是從長踩變為間歇的踩），避免剎車溫度高了以後的衰減。

你可能會說，經常下坡連續剎車也沒事，那是因為你的坡不夠陡或不夠長，這個最好不要去嘗試，真剎車熱衰了就晚了。

另外也別琢磨什麼“陡坡緩降”。那是在極陡坡用的，速度一般在1-5公里的時速，公路上你會被後車罵死的，或者你也根本沒耐心這樣龜速走。

自動擋上坡需要注意的有3點：

1、控制好方向，是汽車行駛時保持平行與路的方向，注意觀察路面坡路的側傾方向，提前預判方向，防止汽車在上坡過程中側傾。

2、控制好油門，一般要持續、穩定、緩慢的加油，特別是沒有陡坡緩降或防止溜坡功能的車，要尤為注意油門的連續性。

3、控制好剎車，當因為坡過大而導致爬坡失敗時，第一時間控制好方向，保持汽車直線行駛狀態，同時及時剎車，利用剎車緩慢控制車速，注意保持倒車的方向。

自動檔車子爬坡怎麼操作

自動檔車子在爬坡時，不能一直D檔到底，自動檔的車子在上坡時，行車電腦會根據行駛狀態發出指令進行升檔、降檔，但因為上坡時的特殊性，會使車輛頻繁升降檔，會頻繁出現“拖檔”狀態。

所以自動檔車子在爬上坡時，手自一體的車子可以選擇掛手動1檔或2檔，使轉速穩定在3000轉以上的爬坡狀態，爬坡有勁不說還能有效防止頻繁換擋；有爬坡檔的車子(變速檔把座上標識為“1”、“2”或L)，採用爬坡檔上坡。

當熄火狀態下的自動檔車子在坡底準備爬坡時，可掛上爬坡檔“L”（手自一體的可以直接推入手動擋），這時爬坡會動力很足，爬坡更加容易、舒適。也不容易出現“拖檔”的現象。

而如果是準備在上坡起步時，最好用腳踩緊剎車，儘量不要對手剎抱有太大希望，為什麼呢？因為自動檔的車子爬坡不跟手動擋的車子爬坡的時候一樣，需要依賴手剎來配合，如果有時候手剎拉不到底，就很容易會出現溜車的狀況，所以自動擋在上坡起步時，只需踩住剎車掛低速擋再起步。