那運動檔和一般的行車檔有什麼差別？

運動檔也是我們可以在變速箱上常見到的S檔，有些自動擋車型可能沒有單獨設立S檔，但在操控臺中也有運動模式，其和運動檔的作用是差不多的。

透過名字我們也可以看出來，運動檔多是為有特殊駕駛需求而設定的，當我們採用運動檔或者調整為運動模式時，通常行車電腦會在以下幾個部分做調整。

首先是油門，油門的控制相比於節能或者普通模式更為靈敏，發動機的響應也更為迅速，以此來滿足特殊駕駛情況下的提速需求。

其次是變速箱，變速箱的換擋邏輯更加積極，在加大油門，發動機轉速升高時，變速箱更加積極降檔，來提高加速力。

如果是主動懸架，車輛的離地間距和懸架的舒適度也會有所調整，來滿足運動狀況下的工作需求。

所以長期使用運動檔或者運動模式並不會對車輛產生損傷，但會增加車輛的油耗。

汽車經常使用運動檔並不會直接損傷發動機，只要能保證安全發動機也會安全。

自動擋汽車所謂的S運動檔相當於手動擋變速箱的低檔位，掛入這個檔位之後發動機無非是轉速高一些，而自動擋即使是S擋也是很難達到紅線區。

發動機的轉速越高活塞和缸壁的摩擦頻率就越大，不過以現在的潤滑油工藝也完全不用擔心，只要不是擋擋到紅線發動機極難出現異常磨損。而自動擋的車即使想要把轉速維持在紅線區也很難辦到，因為變速箱是智慧的。

民用車的發動機一般最大轉速僅在6000~8000轉之間，這個高轉速相當於儲備功率，一般情況下是用不到的。而要用的時候除了特殊調教過的自動擋可以以低檔位達到紅線區，一般情況下轉速超過最大功率轉速變速箱則會主動升檔，即使是手動擋拉倒極限轉速發動機也會自動斷油，所以並不用擔心能一直在紅線區執行，基本做不到。

以現在的發動機製造工藝，想要開壞一臺匹配自動擋的發動機難度還是很大的。正常用車S擋不用擔心，設計它就來用的。廠家也會進行最惡劣的環境測試，遠比車主能想象的嚴重的多，正常用車相比那些就輕鬆很多了。

車輛經常使用運動擋沒關係，只要是把發動機的轉速控制在合理範圍之內都是沒有問題的，那麼什麼是合理範圍呢？我們的儀表盤中轉速錶都有一個紅線區域，只要是把發動機的轉速儘量控制在紅線區域以外就是沒問題的。相反使用運動擋發動機可以始終保持在比較高的轉速區間，這樣發動機不容易形成積碳，除了油耗會好一些以外沒有什麼壞處。

家庭用車開運動檔位，磨損肯定會加速，而且磨損加速的部件主要還是看得見的輪胎、剎車盤與片以及底盤的抗震墊片和避震器，看不見的磨損主要是發動機和變速箱內的離合器片及其齒輪系統，當然這些磨損都是相對來說的，即使經常這樣開，按里程數來保養，不會出什麼大的故障，除非是急加油急剎車急轉彎，那麼底盤部分故障會出現的更早一些。另外，油耗大的讓你不相信自己的眼睛！要經常體驗激烈駕駛的樂趣還是建議買轎跑或者跑車吧！