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  • 1 # 使用者6228389678223

    汽車火花塞螺紋的標準是M14或M12X1.25-6e,汽車氣缸蓋上的火花塞安裝孔螺紋的標準是M14或M12X1.25-6H,即螺距是1.25毫米。

    螺距:螺紋上相鄰兩牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離。

    6e、6H表示螺紋公差,內螺紋和外螺紋的螺距是一樣的,都是1.25mm,只有內螺紋和外螺紋公差不一樣,才能擰的進去。

    發動機工作熄火後,使用中的舊火花塞螺紋和氣缸蓋安裝孔螺紋都受熱,金屬熱脹冷縮,螺紋公差甚至有可能部分螺距,都會變大那麼一些,逆時針卸下舊火花塞的時候,摩擦力可能變大,導致有時候松卸火花塞時候較費勁。

    另外,拔下點火線圈或缸線的時候,容易形成負壓吸住,不易拔出,而橡膠件在高溫下變形,更容易拔斷或拔絲,增加了損壞或老化的風險。

    如果此時直接安裝新火花塞,新火花塞是常溫的,安裝孔螺紋是高溫的,順時針上緊新火花塞的時候,摩擦力會變大,可能會導致使用合適的力矩變小。例如使用20N.m的扭矩,因摩擦力的關係,可能實際變成17N.m的扭矩。火花塞上不緊漏氣的的機率增加,如使用較大力氣,更可能導致損壞螺紋的結果。

    下圖用了較誇張的畫法來說明問題,與實際有偏差。

    現實是,大多數車主及汽修從業人員都不在意熱車冷車,只在乎不拆裝壞就可以了,對火花塞沒上緊導致的漏氣是不在乎、也不易察覺的,火花塞只要安裝了,車能順利的跑,就可以了。

    綜上所述,儘量在冷車時候安裝火花塞。如熱車狀態,可用電風扇吹冷或自然冷卻,人手可以觸控發動機缸體感覺不燙時,可以安裝。

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    技術支援:極燃汽車火花塞研究中心

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