5系13年往後有兩代車型，13至17款底盤代號F18。也就是現在說的老款，搭載2.0T N20發動機，低功率為184Ps/270Nm，高功率為218Ps/310Nm 。變速箱都是配備8AT。 18年之後為新款，底盤代號為G38。搭配新升級的B48發動，低功率184Ps/290Nm，高功率252Ps/350Nm。同樣配備8AT變速箱。 所以，你先得看你選哪一代車型，高功率還是低功率

你好！BMW5 Series最好的發動機是3.0T（型號-B58）渦輪增壓直六發動機，多次獲獎，是經典汽車發動機。2013年以後搭載的是2.0T（型號-B48)四缸渦輪增壓發動機，雖然發動機響應很快（渦輪介入快與發動機匹配非常好），但與3.0T發動機還是有很大差距。

2013年以後寶馬525Li車型就替代寶馬523Li車型。同時2013年後寶馬520Li車型全部搭載2.0T發動機，從而以2.0T渦輪增壓發動機取代原有523車型的2.5升直列六缸發動機。其中低配車型最大功率為204馬力(150kW)，高配車型則為242馬力(178kW)。

由於我自己駕駛的C級車有6缸的，所以還是感覺BMW5 Series五米多長車身搭載2.0T發動機，雖然動力沒有問題，但駕駛感受還是與6缸發動機有不小的差距（我本人3.0T和2.0T發動機的C級車都有，所以有深刻的駕駛體會）。

BMW5 Series由於改為四缸發動機，在啟動汽車時，發動機聲響較大（BMW5 Series平臺模組化後機倉也空曠），最新一代5系內飾設計變換也不大，並且現在的525版本，座椅材料為合成革（賓士C ClassE款的座椅全部為合成革材料）。另外，5系的A柱偏粗影響些視野，525配置的輪胎胎噪偏大（奧迪A6L部分車款配置的倍耐力輪胎，胎噪也偏大）。以上為個人觀點，不妥之處請指正。謝謝！