為什麼電噴摩托車沒有副油箱？

摩托車的副油箱也被稱之為備用油箱，這個裝置對於化油器車型來說並不陌生，但到了電噴車型上，幾乎就沒有了這個功能，那麼是什麼原因造成了，電噴摩托車沒有副油箱呢？

化油器時代的摩托車副油箱是透過油箱開關開啟的，通常情況下在油箱滿油狀態下，我們會將油箱開關的位置放在下面，這時候就會處於常用狀態，也就是說這時的備用油箱是處於關閉狀態的，當油箱內的燃油不多時我們就可以透過油箱開關開啟備用油箱，已達到應急騎行的目的。

透過以上的介紹可以看到，摩托車的主副油箱的玄機主要在於油箱開關，並不在油箱本身，它是透過油箱內油位高低的流動變化來實現備用油箱的，簡單來說滿油狀態下，油箱內的燃油是透過高油位口流入化油器的，而當這個油位內的燃油用完以後，其實油箱內還是會有一定量的燃油，這時再開啟備用開關，油箱內的燃油就可以通低油位口繼續流入化油器，直到油箱內的大部分燃油全部用完。

電噴摩托車之所以沒有備用油箱並不是它的油箱和化油器車型不一樣，主要原因就在於它已經沒有了燃油開關，並且它的燃油是透過加壓處理，這時候根本就不需要油箱開關的存在，所以也就沒有了備用油箱一說。

因為油箱開關它除了可以實現主副油箱之間的切換以外，更多是一個安全裝置，有時候化油器車型，很容易會因為化油器的原因，而出現漏油現象，如果這時候沒有一個閥門，那麼油箱內的燃油就會全部流完。

而電噴系統就不會出現這種情況，它是透過燃油泵供油，關閉點火開關燃油就不可能進入供油系統，也不可能出現漏油現象，所以電噴摩托車也就不需要油箱開關，而沒有油箱開關，也就不可能有主副油箱之分。

除此以外這種現象還和燃油泵工作的狀態有直接關係，如果燃油泵在低油位狀態下持續工作，就會因為散熱的問題出現損壞現象，因此從某種程度上來說，電噴車型是不能長時間低油位行駛的，所以也就沒有設定備用油箱。

總而言之，電噴摩托車沒有備用油箱是一種常態化的表現，它主要是因為燃油的供給方式不一樣，沒有了油箱開關而造成的，雖然缺少備用油會有一定的使用麻煩，但只要養成良好的用車習慣也是可以避免這種弊端的。

以前的摩托車也不是副油箱，僅僅透過一個油箱開關來選擇不同的下油口（油箱開關上面有個管子來實現油箱液麵高度），來實現所謂的副郵箱。

以前摩托車有油表的很少，選擇這種方式是為了節省成本，這個機械的開關才多少錢，因為配有一個感應的油浮子外加儀表要顯示，中間還有傳遞訊號的線纜等等

現在哪裡還有沒有油表的摩托車啊。

2個主要原因，

1，電噴機車供油為高壓、不適合做油開關（實際上你所謂的副油箱是一個：關閉—到剩5分之1停止出油—全部出油的油開關而已），油開關裡面就是兩個高低的進油口罷了

2，相對於簡陋的油開關型副油箱，現代電噴車型基本配備了油量儀表顯示及油量警告燈的雙重配備，正常只要這兩個顯示不同時失效及車主眼瞎，就不會出現不加油的情況

一直不明白原來的機車為什麼要設定副油箱，有油表為啥要弄副油箱呢，汽車比機車油耗都大也沒有副油箱啊，人家飛機弄副油箱是為了增加航程，人家那是外掛用完可拋的啊，機車設定副油箱幹什麼用呢？有那些空間為啥不和油箱合併增大容量呢？