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    大約4年前,Edan Alva成為了一名兼職Lyft司機,在失業後他開始依靠他的Lyft收入支付賬單。沒過多久,Alva就意識到他無法支付租金或兒子的醫療保險費用。 “(Lyft)似乎是一個很有希望的解決方案”,Alva說道。“但它使你產生了被困的感覺。”

    週五,Alva和約40名Uber和Lyft司機聚集在舊金山市中心舉行抗議活動,要求這兩家公司提供更好的工作條件,包括更高的工資和工會等。

    這些司機在一封公開信中呼籲Uber執行長Dara Khosrowshahi和Lyft聯合創始人Logan Green和John Zimmer在待遇方面做出改變。司機試圖在抗議活動中出示這封信,但無法進入Uber總部。“我們會回來的,”他們高呼著迴應。

    Gig Workers Rising和Mobile Workers Alliance兩個組織的代表寫道:“司機作為平等的合作伙伴應該有一席之地,以規劃我們前進的道路。” “現在是Uber和Lyft做正確事情的時候了。”

    抗議活動是在加利福尼亞州考慮第5號議案時提出的,該議案可以將司機分類為員工,而不是現在的獨立承包商。作為員工,司機有資格獲得福利。 加利福尼亞州下議院大會於5月底通過了AB 5。它目前在州參議院。

    Uber和Lyft此前曾呼籲修改現行法律,以允許更多的工人福利,包括帶薪休假和退休計劃,無論員工分類如何。他們還支援建立一個代表司機利益和管理福利的新司機協會。

    Lyft表示,其已經意識到司機的擔憂。該公司在一份宣告中說:“Lyft正在倡導一種符合我們司機社群利益的方法,透過現代化的世紀舊勞動法,使其難以提供靈活性和利益。令人鼓舞的是,更多的團體正在加入談話,以保持司機的靈活性,同時提供新的福利和保護。”

    “我們將繼續與我們多元化的司機社群 - 以及代表他們的立法者 - 合作,以提高獨立工作的質量和安全性,”Uber代表在一份宣告中說。

    加州商會專案 I"m Independent Coalition的代表在一份宣告中表示,其並不反對AB 5,“而是提倡採用現代方法保護司機最關心的 - 靈活性 - 同時擴充套件現代勞工保障,例如福利和薪酬透明度。”該聯盟支援獨立承包商。

    5月,國家勞工關係委員會表示司機應歸類為承包商而非僱員。在週五的抗議活動中,司機抱怨公司與其承包商之間的關係是不公平的。“我們幫助這些公司變得富有,”司機Linda Valdivia說道。“我們希望以司機的身份申請自己的權利。我們希望獲得自己的利益。”

    “我們不會停止,直到我們的呼聲被聽到,”Alva說道。“我們要求Uber和Lyft聽取我們的意見。”

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