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  • 1 # 使用者1465424935672

    外形:CC漂亮,銳志設計中庸。這個沒什麼可說的,CC外形真的很不錯。

    發動機:CC的渦輪增壓發動機初期扭矩強力,扭矩平臺建立的很快,提速強。銳志V6發動機的很平順性和很安靜程度,功率大,速度快。V6檔次比L4的檔次要高,效能各有所長)。

    變速箱:CC的DSG變速箱一直標榜運動,但實際競速當中會帶來一些負面效果,但總體很好,技術含量挺高。銳志使用日本愛信精機的6速手自一體變速箱,這個變速箱很平順,不過缺點也是非常明顯。換擋時間,還有那腦殘的運動和經濟模式之間相糾結的設計,確實很一般了。

    內飾:CC標準的德系內飾,簡潔但材質上沒有太多的營造出豪華的感覺,簡約風格。銳志的日系設計風格,用料不是很貴,不過由於設計的原因,會營造出一種比較豪華的視覺感受。

    底盤:CC擁有德系車硬朗的駕駛感受。銳志雖然到處標榜著運動,可卻時刻流露出舒適。

    驅動形式:CC前驅,大眾一貫的做法,用來平衡成本壓力。銳志前置後驅,駕駛感覺和核心操控性上的優勢是前驅車無法比擬的(發燒玩漂移的時候,前驅車望塵莫及)。

    整車質量:CC拜大眾腦殘的成本控制所賜,整車質量已經沒有Jetta時候的輝煌了,大小毛病太多,大到發動機燒機油、DSG故障更換總成、小到各種小零件的質量問題,反正給人的感覺就是隻有你想不到的壞法,你沒有它不壞的地方,這個實在是很無語的杯具。銳志的話,不得不承認小日本的質量控制能力,正常保養,整車基本5-10年不會有什麼需要維修的地方,很耐用。

    要是很嚮往效能和外觀而且不在意維修的話,CC不錯。

    要是家庭用車或者是自己為了省事開,沒事小飆怡情一下的話,還是銳志,畢竟省心。

    說一句題外話,很多人都說日本車偷工減料,不過我拆過銳志,可讓我看到的卻另一種感受。全車到處都是世界一線品牌的配件,很驚訝,同時也體會到了什麼叫成本控制,同樣一個配件,銳志不同價位的車,配件貨號是不一樣的,甚至可以理解為專門為那個價位的車型定做的,舉個很簡單的例子,帶定速巡航版和不帶的版本,車上的前儀表都是不一樣的,因為表上面差了一個定速巡航燈……。非常感嘆。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 找一部電影,裡面大部分時間演的是一個人在路邊電話亭打電話的情景,樓上有個狙擊手用槍瞄著他.這是啥電影啊?