題主問題問得很好。

因為受到導彈的體積和供電限制，導彈上的裝備的雷達會受到嚴格的體積和功率的限制，所以效能比起飛機上使用的雷達在功能和探測距離，探測範圍上要小很多，導彈上裝備的雷達其視界和探測距離都十分有限。

所以，即使是主動中距彈在實際使用中，也不會完全的發射後不管的。

目前主流的中距彈，主動探測距離大概在20公里左右，導彈在接近目標20公里範圍的時候才會開啟雷達，按照預先匯入的資料進行搜尋、鎖定、目標，這個時候才能做到真正的自主攻擊，而對於中距彈動輒幾十上百公里的射程，在達到自主搜尋之前的距離，都還是需要根據飛機雷達探測的結果進行引導，理論上這時候的引導不需要對目標進行精確鎖定，只要能夠確保導彈的飛行方向和高度正確就可以了，在一定程度上也可以實現隱蔽攻擊的效果，而且現在的技術可以實現中繼制導、A射B導，飛機發射導彈以後很可能暴露自身目標，這時候制導工作可以移交給預警機、通訊衛星、未發射導彈沒有暴漏的僚機等其他單位進行，自身完全可以脫離戰位進行戰術機動，不需要一直保持引導動作。

當然，如果進行預判攻擊、偷襲，或者是進行威懾射擊、壓制射擊等戰術動作時，也是可以放棄前期引導，對目標的速度和位置進行預判，然後讓導彈在達到合適距離後再進行精確鎖定，不過這種攻擊的命中率肯定是不怎麼樣的，如果導彈在開啟雷達後沒有搜尋到目標，就會筆直的飛走，一直飛到程式自爆為止。

如果未來技術進一步發展，中距彈上的雷達效能獲得突破，探測距離極大增加，又或者可以做到彈與彈之間進行相互引導，一顆導彈鎖定目標就能引導其他導彈共同攻擊，那時候就可以做到真正的發射後不管了。

中距離空空彈，有被動雷達指引和主動雷達指引之分。一枚中距離空空彈是需要聯合制導來完成攻擊任務的。首先是飛行員透過機載火控雷達鎖定，發射導彈。導彈在飛行中有預警機、衛星和其他戰機（共享資料鏈）為它提供製導。此外還有慣性制導等制導手段。主動雷達指引，有導彈上的雷達收索，完成過載變軌。此時敵機可以透過發射鉑條、電磁輻射吊艙干擾。其後導彈進入紅外製導階段，死咬敵機發動機噴口尾焰，追擊。敵機透過過載機動和發射火焰誘餌彈吸引導彈攻擊。雙方你來我往，不是被導彈擊毀，就是導彈耗盡燃料自毀或落地。不過現在大機率會在主動雷達制導階段被導彈擊毀。

主動中距空空導彈雷達的制導方式是末端制導，也就是說飛機朝目標發射導彈，這時候導彈的制導雷達是不開機的，雷達軸與彈軸鎖定在一起，一方面防止發射時高加速度損壞雷達軸，另外也防止導彈距自身太近，誤鎖定自己的飛機。導彈憑慣性向目標方向飛行，在導彈飛行一段時間靠近目標時雷達再開機搜尋目標，鎖定並攻擊，這叫雷達末端制導。靠近目標雷達再開機，也可以減少目標反應時間。