2019年5月MPV銷量排行榜完整版出爐了，五菱宏光仍舊是一騎絕塵，5月銷量高達34073輛，雖然車市不景氣，但是神車永遠是神車，處變不驚。吉利嘉際5月銷量達到4164輛，經歷了上市之初的短暫低迷之後，如今已經走向正規，稱為吉利汽車銷量新的增長點。具體排名如下：

吉利嘉際5月銷量4164輛，比4月4036的銷量略多一點。目前暫時穩定在4000輛左右。

宋MAX5月銷量7501輛，上汽大通G505月的成績是2281輛，廣汽傳祺GM6是2130輛。

從銷售勢頭來分析，比亞迪宋MAX的銷量自從吉利嘉際、大通G50和傳祺GM6上市以後就穩定在了7000輛/月的水平，這個銷量其實還不錯，因為中級家用MPV的蛋糕原本就那麼大，和轎車以及SUV還是不能相比的。但是與2018年平均6位數的月銷量相比，估計比亞迪還是有點失落的。

這說明：

消費者更看重品牌影響力，很少看到有人吐槽嘉際是3缸發動機，但是其它使用3缸發動機的國內品牌被噴的比較嚴重。

嘉際這款產品的精緻感和外形是有很多使用者喜歡的。當然，缺點也會被每月這4千多使用者忽略，我所指的是空間。如果有一個嘉際的使用者畫像出來，可能會對於我們分享這個問題更有幫助。

全國多達690家的4S店這個大基數是吉利嘉際每個月4000臺銷量的重要支援。如果按照單店來算，嘉際的銷量內部肯定是不滿意的。

大通G50和傳祺GM6是標準的MPV車型，空間都明顯大於比亞迪宋MAX和吉利嘉際。關於配置和車型亮點，大通G50更多一些。360全景影像、ADAS高階智慧駕駛系統、上汽阿里斑馬智行系統和C2B選配模式讓G50上市以後的銷量迅速超越了GM6。

上汽大通G50的市場表現我認為是非常好的。

因為上汽大通MAXUS 這個品牌知名度是4個品牌知名度最低的，經銷網點也是最少的。

畢竟是商用車起家，也是上汽集團最年輕的企業。

但是C2B造車模式和優異的空間設計，高配置、價效比的產品競爭力讓上汽大通從2019連續5個月的銷量的逆勢上揚，難能可貴。

傳祺GM6的設計和空間以及內飾其實是中規中矩的，要選擇大空間中級MPV也是一個繞不開的選擇，但是目前上市車型的配置太低，價效比不高，雖然打了AT變速箱這張牌，但是消費者還是沒有買賬，因為油耗太高了，也正因如此，GM6馬上就會全系換裝DCT，如果傳祺能借機在成本降低的前提下，增加車型的配置，提高性價比，或許銷量還會進一步增長。