隨著現在城市規劃，越來越向著國際標準看齊，新能源汽車的應用也越來越受到大家的歡迎。因為它不僅價格實惠，而且對於城市來說，汙染也是減少了許多。所以在諸多因素的影響之下，許多人都選擇了新能源汽車做為新的代步工具，可是沒想到，這個看似節能環保的純電動車，最昂貴的不是車本身，而是那天價的汽車電池，許多車主大呼：被坑慘了！

首先，雖然國家對於電動車的購買時是有補貼政策的，但有許多車主在遇到了電池損壞，想要更換電池的時候，卻是遇到了讓人尷尬的一幕：更換電池的費用竟然比買一臺新車還要貴！而專業人事也給出瞭解答，新能源汽車補貼政策，只針對整車進行補貼，單獨更換電池沒有國家補貼，所以更換電池才會如此昂貴。

其次，當下主流的新能源轎車大都使用的是三元鋰電池，以它內含的主要材料來看，在這些年中一直居高不下，特別是電池中所含的鈷，做為動力電池的重要原料，在三元鋰電池中的比例為13%，2016年鈷的價格在20萬元/噸，但現在已經漲到了60萬元/噸左右，這也是為什麼更換一個新電池，要比買一臺新車更貴的原因之一。

總結，如今環境汙染問題越來越嚴重，為了解決尾氣排放減少大氣汙染的問題，純電動汽車必然會成為未來的主要發展趨勢，但只要我們平時多注意一些汽車電池保養，使其使命壽命儘量延長，其實買一臺純電動汽車還是非常划算的。

因為他買的時候沒看清電池質保時間，該！現在國家出臺的規定是，非營運乘用新能源汽車，電池質保不低於8年12萬公里。這足矣覆蓋整個用車週期了。更有比亞迪這樣的廠家，電池直接給終身質保，電量下降到70%以下，免費換新電池。根本不存在這次所說的問題。

電動車其實都是以訛傳訛，電池老化速度並不會那麼快，我開了三年的model X，至今沒感覺到電池老化。按照這個速度，我覺得至少可以用十年，十年後電池的價格又是多少呢？

新能源汽車的主要能源來自於電池儲存的電能，現在的新能源汽車構造基本上都差不多，在車輛的底盤下面佈滿了電池包，這些電池包透過串聯或者並聯的形式組合在一起。並且這些電池包是安裝在一個密封空間中。

新能源汽車換一套電池，相當於需要將整個底盤卸下來。這裡面涉及到電池包本身的成本，盛放電池包及串/並聯電池包的相關零部件費用、一套電池的組裝及檢測費用、拆底盤的費用、然後在整車上安裝上電池的費用，然後將底盤又裝回去。所以這整套流程做完，相當於新裝一輛車了。其次，電動汽車保有量低，售後備件價格也相對要貴很多。另外，你售後更換電池的人工成本比新車量產生產的費用也要多很多。所以，這樣計算下來，更換一套電池的費用比買新車的費用貴很正常。

所以，電動汽車現在的技術還不是很穩定，售後維修成本也相對較高，我們可以在等一段時間再購買。