這個問題其實應該不太準確，因為對於大部分情況來說，行駛100公里肯定比行駛50公里耗油更多。這個我想應該沒有人質疑吧。

其實我想說的不是這個，而是分別用100和50的時速分別勻速行駛100公里，哪個更加省油。

首先咱們要知道咱們油耗都用在了哪個地方

咱們平時開車，油耗都被兩個方面消耗了，一個是內部消耗，一個是外部消耗。

內部消耗：這裡主要指發動機效率，傳動效率，以及其他效率無法達到100%而消耗一部分，這些是最主要的，因為一個車這些內部消耗應該大於65%，畢竟發動機效率40%已經很高了。當然咱們不說這個，因為一輛車確定後，在相同的年限基本上這個不變。但是不同車速下的發動機效率是不同的。外部消耗：外部消耗主要有兩個，一個是輪胎的摩擦，這個是跟路面，輪胎，車重有關。一輛車在確定的路面上行駛，這個也不會變。第二個是風阻，這個跟速度成正相關關係。

回到用50和100的時速行駛100公里，哪個更省油這個問題。

這個咱們還是分兩個，一個是發動機效率，另一個是風阻，這兩個來分析。

發動機效率：其實對於現在大部分的七速變速箱來說，100的時速應該是他的最優工況，轉速在2000左右，這個油耗基本上是最低的。而且因為發動機效率影響很大，所以這個是主要影響因素。風阻：由於克服風阻耗能跟風阻成正比，畢竟，而且路程相同，因此風阻越大，克服風阻做功越大，也就是越耗能。

那麼既然100時速下的發動機效率高，但是風阻大，50時速與這個相反，那麼到底哪個更省油呢。

中間有複雜的推算過程，我就在這裡不算了，結論就是100公里時速更省油，畢竟發動機效率佔據更主要因素。所以日產接下來會推出e-power動力系統，也就是讓發動機一直處於最優工況，然後發動機給電池充電，電池帶動電機，這樣油耗可以達到4L以下。

咱們在日常生活中也能體會到100時速比50時速更省油，不然高速路也不會限速到120了。