這個問題是不能用距離除以飛船的運動速度來完成的。飛行器的軌道設計遠遠比一般人想得複雜。
當下最成熟的方法是在火星衝日前半年打一個飛船，走地球-火星轉移軌道，大約半年之後可以到達火星（圖片中藍色軌道）。
那很容易就會有一個問題，為什麼不走軌道2呢（紅色軌道）？明顯看起來更快。原因在於航天器的速度和載荷是一對矛盾，而且當下的探測任務在有限的成本下會犧牲時間保證載荷。如果追求更大的速度，那需要更多的質量投入軌道的改變，並且在達到目標天體之後還需要減速又是大量的能量消耗。而且在航天工程中，一般沒有什麼必要去趕時間，所以基本都是儘可能的保證載荷。
有效載荷是指探測器的攜帶的科學儀器或者其他裝置，顯而易見，當下航天事業才剛剛起步，有太多的未知需要去探索。有效載荷太低了什麼效果？有沒有聽過印度的曼加里安發回任何有價值的科研成果？沒有，因為它總共攜帶了十五公斤共六臺小型科學裝置，遠遠不能滿足科學探測的需要。比如甲烷探測儀，這個儀器沒錯，探測火星甲烷的分佈有助於瞭解火星甲烷究竟有地質活動產生還是生命的代謝產生。但問題在於印度的儀器太袖珍了，以至於完全沒有價值，在發射之前就可以肯定這個精度不可能探測到火星表面的甲烷……所以歐空局在今年升空的探測器裡又帶了一套甲烷探測儀，其檢出限比印度玩具高出幾千倍。當然，很遺憾這個探測器的著陸器失聯了。
反例也不是沒有，主要存在於影視作品之中。比如《火星救援》為了救人就只能搶時間了，記得去年年底的《天文（兔）愛好者》還發了一位同好的文章，去較真的算一下飛行器的軌道。
https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7dd98d1001e9390193697af073ec54e737d19691
這個問題是不能用距離除以飛船的運動速度來完成的。飛行器的軌道設計遠遠比一般人想得複雜。
當下最成熟的方法是在火星衝日前半年打一個飛船，走地球-火星轉移軌道，大約半年之後可以到達火星（圖片中藍色軌道）。
那很容易就會有一個問題，為什麼不走軌道2呢（紅色軌道）？明顯看起來更快。原因在於航天器的速度和載荷是一對矛盾，而且當下的探測任務在有限的成本下會犧牲時間保證載荷。如果追求更大的速度，那需要更多的質量投入軌道的改變，並且在達到目標天體之後還需要減速又是大量的能量消耗。而且在航天工程中，一般沒有什麼必要去趕時間，所以基本都是儘可能的保證載荷。
有效載荷是指探測器的攜帶的科學儀器或者其他裝置，顯而易見，當下航天事業才剛剛起步，有太多的未知需要去探索。有效載荷太低了什麼效果？有沒有聽過印度的曼加里安發回任何有價值的科研成果？沒有，因為它總共攜帶了十五公斤共六臺小型科學裝置，遠遠不能滿足科學探測的需要。比如甲烷探測儀，這個儀器沒錯，探測火星甲烷的分佈有助於瞭解火星甲烷究竟有地質活動產生還是生命的代謝產生。但問題在於印度的儀器太袖珍了，以至於完全沒有價值，在發射之前就可以肯定這個精度不可能探測到火星表面的甲烷……所以歐空局在今年升空的探測器裡又帶了一套甲烷探測儀，其檢出限比印度玩具高出幾千倍。當然，很遺憾這個探測器的著陸器失聯了。
反例也不是沒有，主要存在於影視作品之中。比如《火星救援》為了救人就只能搶時間了，記得去年年底的《天文（兔）愛好者》還發了一位同好的文章，去較真的算一下飛行器的軌道。
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