小排量渦輪增壓在交通條件差（車多、路堵、路網稠密、道路窄）的地區擁有的優勢（省油、初段動力表現優秀），在地廣人稀，路況超好的地區就蕩然無存，V6/V8引擎在高速巡航狀態下轉速更低，3.0 V6引擎以120km時速巡航時的轉速一般只在2200上下，5.7 V8引擎更可以低於1800轉，在省油方面並不輸小排量渦輪增壓引擎，並可以長時間保持極高速度行駛，而不會發生引擎過熱，水箱開鍋的狀況。當時速進一步提升時，大排量自吸引擎動力儲備充沛，可以進一步高轉壓榨，加速線性，踩油門動力隨叫隨到，毫無遲滯等優點就發揮出來了。

俗話說的好，雖然01加速我跑不過你們這些小妖精，但是我可以追到你拉缸為止啊。

大家後我是猩猩，有這麼一個問題尤其是咱們開車年數比較久的，特別這個溫度比較高的季節，可能有些車它就會出現跑一段路程以後開鍋的現象，由於可能經常可能會出現這種情況，車主反而是懶得把冷卻統全面去做一個檢查，而簡簡單單的把節溫器給拔掉了。 那這樣的話他不就調節不了水溫了嗎，這樣的話可能哪怕說發動機溫度高一點點他自己也感覺不出來，有些人會覺得或者說這個節溫器只適合在冬季那麼夏季是完全沒必要的，真的是這樣嗎？其實這個答案是否定的，為什麼呢？這個節溫器顧名思義它就是調節水溫的，而節溫器基本上調節分為大迴圈小迴圈，大小迴圈，這個其實是根據發動機的熱量。 產生的這種以及跟咱們周圍環境，才去自己做一個判斷，室外的溫度低可能需要一個大的迴圈，如果說溫度比較高的話那他可能用一個小迴圈等等，那就是這麼一個簡單的道理所以說呢如果說咱們這個車主在夏天天一熱，然後你就把節溫器拔掉的話，那麼其實這樣對你的發動機的損害是非常嚴重的，所以說在這裡要提醒大家，節溫器其實他是發動機上一個非常重要的部件，因此要告訴大家這個東西，千萬不可以拆掉。

發動機過熱，水箱開鍋，這個時候立刻靠邊停車，打開發動機艙蓋，車輛熄火，等待發動機自動冷卻。

這個時候一定要不易，非專業人員千萬不要嘗試去修理，去開啟冷卻液蓋子等。這個問題只有專業人員可以解決。接下來有兩個選擇：一是直接撥打汽車修理店電話，尋求幫助。也可以撥打保險公司電話，叫拖車，拖到修理廠。二是等車輛自燃冷卻後，看下冷卻液是否充足。如果不充足新增一點礦泉水，車輛使用低檔慢慢開回修理廠。這種情況下，可能會走走停停，也會損害發動機。