今天，2018年3月15日，陽朔至鹿寨高速公路（陽朔段）將正式復工，三天前，復工動員會在陽朔縣高田鎮政府三樓會議室舉行。

陽朔至鹿寨高速公路全線長86公里，起點陽朔縣高田鎮樂響村互通立交接包茂高速，終點鹿寨北互通式立交接桂柳高速。

陽朔至鹿寨高速公路專案2010年開工建設，2013年由於投資方資金鍊斷裂進入停工狀態。2017年9月，廣西交投集團透露有望儘快復工，預計兩年內完工。

這一高速公路的建成，對於桂林東南部縣區來說，是一件非常振奮人心的事情。目前，恭城、平樂、荔浦、陽朔等縣的居民，要開車到南寧，除了走二級路外，必須經陽朔達桂林轉柳州才可到南寧，相對於陽朔至鹿寨高速公路，里程要多兩倍多。

桂柳高速又是全國較早建成的高速公路，儘管經過大修，但交通壓力仍然非常大，陽朔至鹿寨高速公路建成後，可大幅分流通行車輛，緩解交通壓力。

陽朔至鹿寨高速公路建設3年多，也投入了大量資金，復工可以形成多贏的局面，是一件得民心的好事。

陽鹿高速復工是件振奮的事，拋開停工原因不說，這充分體現了政府重視協調這個專案，因為這條高速雖然只有短短86公里，可對於桂東北板塊市縣出行、商貿意義重大，建成通車後帶來的經濟收益舉足輕重。

一是對新投資人，即新業主的能力把控。高速公路停工儘管有諸多原因，但是一個重要因素那就是資金問題。所以新的業主進入，資金仍然是重中之重，資本金、融資方案及規模均需嚴格把關，放止重蹈覆轍。這方面主要有政府交通部門把控；

二是需對工程質量進行全面排查，以利復工相關責任。高速公路停工五年，路基，橋樑均會存在不同程度的質量隱患，尤其是橋樑停止施工以後，鋼筋鏽蝕嚴重，對後續工程質量隱患巨大。所以必須在質量監督部門組織下，由新舊業主、監理、施工方參與下進行全面排查，提出處理意見；

三是妥善處理好原有施工單位結算問題。這個問題非常的重要，不僅僅關係著工程質量，同時關係著後續施工進度，也關係著整個施工造價的控制。不管原施工單位是否施工，均存在著多方對停工現象造成的訴求，這種訴求十分的複雜，不妥善解決好這個問題，後續進度難以保證。

總之，復工是件好事，但復工的工作難度不亞於新開工專案，從解決好各方訴求來講，甚至比新開工專案難度較大。所以必須在政府主管部門主導下，成立組織，解決各種矛盾和問題，強力推進專案建設，給沿線人民以交待。

對於停工近五年的高速又復工，對於當地人來說是好事一件，對於當地旅遊業也是一件幸事。

近年來，中國經濟發展迅速，國民生活水平不斷提高，人均純收入增加迅速，對於精神世界的最求更強，旅遊業也是迅速發展，高速的修通，可以進一步方便很多人進入。