新能源汽車冬天是需要熱車的。傳統燃油車熱車是未來讓汽油機、柴油機在沒有外來負荷壓力的情況下執行升溫，使得機油升溫後更好的流轉起來，起到它該起到的潤滑作用，減小摩擦保護髮動機。

新能源汽車熱車就不一樣了，它的目的是讓動力電池熱起來，達到或接近動力電池理想的工作溫度，20-30度，從而恢復電池活性。操作上也和傳統燃油車不同，新能源汽車的預熱最好在連結充電樁，充電狀態下進行，以免浪費電能導致續航里程縮水。另外，不是所有純電動汽車都能熱車。這個方法只適用於有電池恆溫控制系統的純電動汽車。很多低質低價的入門級新能源汽車並不具備這個本事。

另外沒有私家充電條件的車主也會在這個問題上會對自己不理性的消費付出代價。購買新能源汽車之前請一定確定自己有安裝私人充電設施的條件，否則您買的就是電動爹了。就以此事為例，在自家充電樁上一邊充電（充電本身就可以保持電池的溫度），一邊“熱車”，甚至可以開啟暖風空調。等充完電，熱完車，車裡也夠暖和了，在出行，此時因為動力電池在合理的工作溫度下，續航里程基本不打折扣，暖風空調啟動時最大能耗也是在充電狀態下完成的，暖風空調同樣也不會造成續航里程的大幅縮水。這樣的冬季使用純電動汽車似乎沒有什麼苦需要吃吧？

相反沒有私家充電條件的話，就只能裹著棉被，抱著方向盤瑟瑟發抖，還要緊張的盯著儀表盤上不斷縮水的續航里程。燃油車和純電動汽車各有個的優點和缺點，對於消費者而言要理性對待，結合自己的消費能力和條件進行選擇。並適當學習合理使用的方法和知識。

冬天需要熱車。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

擴充套件資料：

冬天開車注意事項：

1、電瓶電瓶內電解液不能虧缺，保持將極板淹沒10毫米為好，並檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。

2、制動注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換。注意制動有無變弱、跑偏、高速好制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。必要時清理整個制動系統的管路部分。

3、四輪定位冬季路面易出現冰雪，同時橡膠、金屬、塑膠等材料在低溫下變硬，操控系統也相應變沉，行駛路感減弱，四輪定位不正確極易影響安全。建議利用一些汽車用品店做一下免費檢查。