/個性十足沒有水分
網際網路SUV僅限高配
是否值得入手要看對三缸發動機和板懸的態度/
近期只要有有主動剎車功能和道路識別系統、以及安卓平臺車機這種看似高大上配置的SUV都會自詡【網際網路+SUV】，實際這種智慧級別只是能用網際網路，而網際網路汽車指的是汽車成為物聯網的終端，這類車還不夠級別。
雲逸除了旗艦版有這種功能以外其他版本還只是普通的功能型代步車，是否值得入手要拆分具體車型判斷：
中低配1.2T三缸發動機版本指導價10.98-14.98萬，發動機最大功率100kw、峰值扭矩230牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱，自動擋起售價12.18萬；
配置安全配置僅有ESP車身穩定系統、沒有胎壓監測，低配只有兩枚氣囊，出現側氣囊和頭部氣簾的版本起售價13.98萬。
高配動力搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率123kw、峰值扭矩245牛米，動力引數是非常一般的，變速箱匹配愛信6AT也是採購件，發動機技術源自寶馬但多年沒有技術升級，這臺機器如果不是雲逸只有1.3噸重是體現不出來優秀效能的。
配置次頂配與中低配相同，還是沒有胎壓監測和其他電子輔助功能，而且直到次頂配都沒有出現無鑰匙進入/啟動功能，這種級別怎麼互聯呢？貌似連遠端啟動的功能也不能實現吧，然而這款車的售價還在14.98萬，只有旗艦版加入了上屬的網際網路配置。
然而全系大燈鹵素光源、中低配皮革織物混用座椅，全系前置前驅的兩驅車和設計了越野模式？這不是搞笑嗎，這種頂配車型又值得15.98萬嗎？
板懸實打實的是槽點，車身尺寸4270*1770*1655、軸距2655mm，小型SUV的尺寸空間也不是亮點；兩驅車玩姿態不是法系的特長，個性另類的偏小型SUV基本都有四驅，不論是城市SUV的翼博、還是尺寸稍大的Compass，甚至包括鈴木Jimny。
雲逸面對這些車最大的亮點就是車身配色了，然而審美疲勞之後會不會想一想選擇這臺車到底為了什麼……一臺車能成為冷門車一定是有道理的。
/個性十足沒有水分
網際網路SUV僅限高配
是否值得入手要看對三缸發動機和板懸的態度/
近期只要有有主動剎車功能和道路識別系統、以及安卓平臺車機這種看似高大上配置的SUV都會自詡【網際網路+SUV】，實際這種智慧級別只是能用網際網路，而網際網路汽車指的是汽車成為物聯網的終端，這類車還不夠級別。
雲逸除了旗艦版有這種功能以外其他版本還只是普通的功能型代步車，是否值得入手要拆分具體車型判斷：
中低配1.2T三缸發動機版本指導價10.98-14.98萬，發動機最大功率100kw、峰值扭矩230牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱，自動擋起售價12.18萬；
配置安全配置僅有ESP車身穩定系統、沒有胎壓監測，低配只有兩枚氣囊，出現側氣囊和頭部氣簾的版本起售價13.98萬。
高配動力搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率123kw、峰值扭矩245牛米，動力引數是非常一般的，變速箱匹配愛信6AT也是採購件，發動機技術源自寶馬但多年沒有技術升級，這臺機器如果不是雲逸只有1.3噸重是體現不出來優秀效能的。
配置次頂配與中低配相同，還是沒有胎壓監測和其他電子輔助功能，而且直到次頂配都沒有出現無鑰匙進入/啟動功能，這種級別怎麼互聯呢？貌似連遠端啟動的功能也不能實現吧，然而這款車的售價還在14.98萬，只有旗艦版加入了上屬的網際網路配置。
然而全系大燈鹵素光源、中低配皮革織物混用座椅，全系前置前驅的兩驅車和設計了越野模式？這不是搞笑嗎，這種頂配車型又值得15.98萬嗎？
板懸實打實的是槽點，車身尺寸4270*1770*1655、軸距2655mm，小型SUV的尺寸空間也不是亮點；兩驅車玩姿態不是法系的特長，個性另類的偏小型SUV基本都有四驅，不論是城市SUV的翼博、還是尺寸稍大的Compass，甚至包括鈴木Jimny。
雲逸面對這些車最大的亮點就是車身配色了，然而審美疲勞之後會不會想一想選擇這臺車到底為了什麼……一臺車能成為冷門車一定是有道理的。