安全係數非常高。
我們先看安全碰撞最嚴，要求最多的美國公路安全保險協會的安全碰撞測試結果吧。測試有八大項，每一項評價都有Good（好）、Acceptable（滿意）、Marginal（最低合格線）、Poor（差），另外還有電子預防碰撞配置的評分（滿分6分），IIHS最厲害的專案為車頂靜壓測試，就是測試車輛發生翻滾時，A、B、C柱與車頂是否能保護車內乘員，測試結果要獲得G就必須承受車身重量的4倍以上壓力而還能保護車頂不塌陷。
016年前25%的小疊加碰撞測試都只是合格，其它的測試都是優秀，從2017年開始連續兩年，出了兒童安全座椅在事故後救援解開這一項得到A（滿意）外，其它的測試項都是優秀的G，有圖為證。
寶馬靜壓測試係數達到5.49，也就是說可以承受5.5輛車的重量。
看完北美我們在來看看歐洲的E-NCAP的碰撞測試吧，歐洲也有小疊加測試和安全配置評價，只是缺少車頂靜壓測試，BMW5 Series在2017年的測試中得到最高的5星評價。
全世界還有日本、澳洲和南美洲的汽車安全碰撞測試，因為那都不是BMW5 Series的主要市場，我們就不多說了，至於中國的C-NCAP是一個盈利機構，都是車廠自己送車去測，結果大家都知道那是五星批發部，所以才有了中國保險協會自己的來做的安全碰撞測試，叫做中保汽車安全指數C-IASI，標準向IIHS看齊，保險公司要的是汽車真正的安全評估係數來決定保費的高低，所以被汽車廠商收買的可能性極低。
安全係數非常高。
我們先看安全碰撞最嚴，要求最多的美國公路安全保險協會的安全碰撞測試結果吧。測試有八大項，每一項評價都有Good（好）、Acceptable（滿意）、Marginal（最低合格線）、Poor（差），另外還有電子預防碰撞配置的評分（滿分6分），IIHS最厲害的專案為車頂靜壓測試，就是測試車輛發生翻滾時，A、B、C柱與車頂是否能保護車內乘員，測試結果要獲得G就必須承受車身重量的4倍以上壓力而還能保護車頂不塌陷。
016年前25%的小疊加碰撞測試都只是合格，其它的測試都是優秀，從2017年開始連續兩年，出了兒童安全座椅在事故後救援解開這一項得到A（滿意）外，其它的測試項都是優秀的G，有圖為證。
寶馬靜壓測試係數達到5.49，也就是說可以承受5.5輛車的重量。
看完北美我們在來看看歐洲的E-NCAP的碰撞測試吧，歐洲也有小疊加測試和安全配置評價，只是缺少車頂靜壓測試，BMW5 Series在2017年的測試中得到最高的5星評價。
全世界還有日本、澳洲和南美洲的汽車安全碰撞測試，因為那都不是BMW5 Series的主要市場，我們就不多說了，至於中國的C-NCAP是一個盈利機構，都是車廠自己送車去測，結果大家都知道那是五星批發部，所以才有了中國保險協會自己的來做的安全碰撞測試，叫做中保汽車安全指數C-IASI，標準向IIHS看齊，保險公司要的是汽車真正的安全評估係數來決定保費的高低，所以被汽車廠商收買的可能性極低。